家有一老六一特輯：兒時回憶里那些車

● 皇冠
那個年代豐田的象征

　　就在前不久，伴隨最后一輛車緩緩駛下一汽豐田位于天津的總裝線，國產皇冠正式停產。盡管早有心理準備，可當這一天真正到來的時候，還是難免感慨一番。要知道在上世紀八九十年代，大量皇冠進口國內，不僅是那時在路上最常見的豐田車，也是保有量最大的日系車。在許多人心里，皇冠就是豐田的象征。

　　為什么皇冠當初好好的局面，會落得今天這樣的收場呢？相信絕不是某一方面的原因造成的，現在再去討論也沒多大的意義。如今，我們偶爾還會在路上看到奔跑的老皇冠。考慮國內對老車的政策，真的是看一眼少一眼了。

● 尼桑公爵
日系豪華車代表之一

　　說起那個年代的日系豪車，除了上面提到的皇冠，可能大家還會想到雅閣、凌志LS400、ES200甚至馬自達929等，可今天更想聊聊尼桑公爵。之所以叫尼桑，不叫日產，是因為在許多朋友心里，它們是兩個不同時代的標簽。

　　隨著日本經濟泡沫的破裂，公爵的好日子也到頭了。Y33默默無聞，最后一代公爵代號Y34誕生于1999年，并于2004年正式停產。它的后繼車型為Fuga（風雅），也曾經進口中國市場，不過鮮有人提起。后來在天籟的高端版本，我們再次看到“公爵”的字樣。很顯然，對日產而言，公爵就是豪華的代名詞。

● 佳美
當年它不叫“凱美瑞”

　　說到佳美（Camry），相信許多80后汽車愛好者都會倍感親切，而老資格車迷也把它叫做卡姆利。不管是佳美還是卡姆利，現在我們都把它們稱為凱美瑞的前代車型。我們前面介紹的車大多在當時就已經國產了，而佳美則是進口的，是那個年代國內響當當的高級車。

　　后來的故事這里就不多說了，現在國內在售的已是第八代車型，凱美瑞這個名字在國內同樣早已家喻戶曉，成為日系舒適的代名詞之一。自從90年代大量引入，到實現國產，無論是佳美，還是凱美瑞，都陪伴了一代又一代人。

● 傳說中的大奔
也許沒看過，但一定都聽說過

　　要說那個年代的豪車，虎頭奔是當之無愧的大佬。什么是大佬，就是你平時看不著，“江湖”卻經常有它的傳說。因此，本文重溫的最后一款車，必須有大佬的位置。接下來，我們簡單來聊聊三四十年前就賣上百萬的大奔。

　　在當今車壇，奔馳S級依然是那款許多人高攀不起，卻又始終“仰望”的豪華旗艦。這一點，無論是三四十年前還是現在，始終沒有變過。不同的是，相比以前，現在富人可以選擇的豪車實在太多了，也許S級不是曾經那個人家提著錢排隊搶著要、高傲的王，但沒有人能否認，每一代S級都代表了一個時代無法抹去的記憶和那個時代人們對身份、權利和地位的向往。

全文總結：

　　80后、90后們已經不再是當年滿街追著車跑的小屁孩，我們中的大多數早已有了自己的小家，也開著真正屬于自己的車�？擅慨斣诼飞峡吹揭郧澳切┙浀淅宪�，腦海里還是會浮現兒時那些美好溫暖的畫面。這種情感，就像是世界上最好吃的東西，是再也吃不到的東西，比如童年幾分錢的冰棒，現在再找不回那個味兒了。曾經的美好，就讓它藏在心里吧。（文/汽車之家 陳海擁 文中圖片來源網絡）

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