連改款都誠意十足 福特探險者發展歷程

第三代（2001-2005）：四輪獨立懸架。

　　2001年推出的第三代同樣是煥然一新的一代，雙門版被劃出去以后，福特為四門版開發了全新的UN152平臺，和上一代車型最大的區別就是采用了四輪獨立懸架（頭兩代后懸架均為整體橋式非獨立結構，彈性元件為葉片彈簧），后懸架的改變使得探險者(參數|詢價)后排空間增大了將近280升，如果選裝七座的話第三排乘客的舒適性則大大提高�？傊�這些變化象征著探險者開始從一個由皮卡衍生而來的車型向真正的運動型多功能汽車（SUV）發展。

　　更換新的底盤勢必要搭載新的發動機，除了延續第二代車型的V6 4.0L以外，第三代探險者還新增加了一款V8 4.6L發動機，就是那臺福特Crown Victoria、水星Grand Marquis、林肯城市都在用的機器。V8車型配備5R55五速自動變速箱，最大功率和扭矩分別達到177千瓦和382�！っ�，成為了有史以來最強大的一款探險者。

　　外觀和內飾方面第三代探險者也大規模地進行了重新設計，前臉減少了一些弧形元素，造型變的硬朗了許多，而這也是后面三代統一的發展趨勢，只有第二代最陰柔。中網上的格柵更加密集，不再像上一代那樣8個黑洞洞的大窟窿，看著就很粗獷。內飾方面也一樣，雖然整體布局沒有變化，但門板、方向盤、中控臺上的線條都不再是那種圓咕隆咚，非常有年代感的風格了，更多的仿木紋飾板也進一步提升了車廂內的高級感。

第四代（2006-2010）：不再是糙老爺們兒！

　　第三代車型只賣了四年（2002款-2005款），和第一代（1991款-1994款）并列成為壽命最短的探險者。2005年第四代探險者問世，中網部分采用更多的鍍鉻材質，大燈也由原來簡單的矩形或橢圓形變成了更有設計感的“淚滴狀”，似乎從這一代開始，探險者懂得“打扮自己”了，畢竟自己已經不是當年那個只會干苦力活兒的糙老爺們兒了，現在一定要內外兼修！配置上也增加了很多當時的高科技，胎壓監測、電子穩定系統成為了標配，還可以選裝電動踏板。

　　中網部分采用更多的鍍鉻材質，大燈也由原來簡單的矩形或橢圓形變成了更有設計感的“淚滴狀”，似乎從這一代開始，探險者懂得“打扮自己”了，畢竟自己已經不是當年那個只會干苦力活兒的糙老爺們兒了，現在一定要內外兼修！配置上也增加了很多當時的高科技，胎壓監測、電子穩定系統成為了標配，還可以選裝電動踏板。

　　動力方面，第四代車型依然提供兩種排量的發動機：V6 4.0L和V8 4.6L。V6機器沒有變化，V8機器是基于上一代升級的3閥門（3V）版本，帶有可變凸輪正時和可變長度進氣歧管技術，最大功率和扭矩提升至218千瓦和427�！っ住＿@臺發動機原本是2005年為福特Mustang打造的，同時應用在了探險者車上，只不過Mustang上面的版本為全鋁，探險者則為鋁制缸蓋，鑄鐵缸體。同時還增加了一款6速自動變速箱，配備給V8車型使用。V6車型繼續使用原來的5速自動變速箱，5速手動不復存在。