世界警車大觀：又苦逼又無奈的印度

　　既然前面已經提到了印軍的摩托車疊羅漢，這塊也是必須聊一下的。首先澄清一下，印度閱兵并非只有雜技表演，前面的檢閱、分列式都和其他國家沒啥區別，最后的摩托車疊羅漢只是表演性質的助興而已。另外順便說一句，摩托車疊羅漢是繼承自英軍皇家通信兵的傳統，只不過英國人最近不玩了。

　　印度人不僅繼承了英國的摩托車表演，還繼承了他們的摩托車品牌——皇家恩菲爾德（Royal Enfield），這是個英國百年品牌，原來就曾給皇家通信兵提供裝備，后來因為經營不善被印度人把品牌收購了。說起來有點像捷豹路虎，只是它如今已經遠沒有捷豹路虎的影響力了。

　　不過印度人還是非常喜歡這個曾經殖民者的品牌，如今皇家恩菲爾德摩托車仍然是印度警用摩托車里的高端車型，其主力是單缸的Bullet 350，這是一款從二戰后到現在就沒太多變化的老車，用現在流行的話說就是復古車，印度軍隊疊羅漢用的也是這款車。

　　2017年孟買警方曾裝備了一批新摩托車，這些車有如今最流行的巴騰堡格紋，同時還加裝了一個寬大的風擋。然而你仔細看就會發現，大風擋后面還是那臺古老的皇家恩菲爾德Bullet 350。另外根據印度媒體后續報道，僅僅一年之后這些新車就已經破舊不堪了。

　　印度常有警察抱怨總重194kg的Bullet 350太沉了，瘦弱警察不好駕馭。其實194kg在警用摩托車里并不算太重（寶馬R 1200 RT總重超過250kg），只能說是印度警察不適應，因為更小排量的摩托車才是他們的主力。

　　印度的小排量警用摩托車以本土品牌為主，其中巴賈杰（Bajaj）的Pulsar 150就是一款遍布全印度的主力警車。Bajaj是印度第二大摩托車品牌，其生產的Pulsar系列是印度最受歡迎的摩托車產品之一，150cc版本車型最大功率14馬力，極速可以達到120km/h。

　　Hero是印度最大的摩托車企業，它的很多產品也都在警方服役，例如Hero Splendor。這款車看上去有點土，排量也只有100cc，但因為經濟耐用而受到了農村地區警局的廣泛歡迎。另外Hero旗下新款的跨騎車Achiever以及踏板車Duet也都是印度警察的常見車輛。

　　比起前面幾種車型，TVS生產的Apache摩托車已經屬于印度警方比較運動的車型了（盡管它的排量也才只有160cc或180cc），德里警方為打擊毒品和非法酒類交易組建的Jaguar特別巡邏隊使用的就是TVS Apache摩托車。

　　國外品牌也有一些，比如常有地方警局獲贈鈴木Gixxer SF 250、本田CBR250R這種摩托車的新聞。不過總的來說這些車數量少到了可以忽略不計。

　　中大排量車型也是有的，比如印度古吉拉特邦和加爾各答警方就采購了一批哈雷戴維森Street 750摩托車來補充自己的要員護送車隊。當然，這些車也是印度本土的哈雷工廠生產的。不過這也受到了很多爭議，批評者認為價格幾倍于國產小車的哈雷警車只是面子工程，還不如給一線警員買個帶空調的小型汽車來的實惠。

總結：

　　以上就是印度一些最具代表性的警車，雖然并沒有看到一輛摩托車裝一個派出所的事，但車輛條件很糟糕也的確是事實。據印度媒體報道，很多老舊警車連空調也沒有，可以想象在炎熱且污染嚴重的印度城市里，基層警察開著這樣的車會多么受罪�？梢钥吹�，印度也在逐步替換自己的老舊警車，不過可以預見的是，經濟落后再加上腐敗橫行，基層警員的裝備短期內是不會有飛躍式的發展了。

　　印度警車就跟您聊完了，不過《警車大觀》并沒有結束，還有那么多國家和地區的警車可以講呢，敬請期待吧！如果您對本文有任何意見和建議，除了本文評論區外，也可以在我的編輯博客和微博（@王勐先生）中和我溝通。好了，下期見吧�。ㄎ� 汽車之家 王勐/部分圖片來自網絡）

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