世界警車大觀：又苦逼又無奈的印度

　　[汽車之家 警車大觀]  印度是我們南方的鄰國，也是世界人口第二大國，但在我國的存在感卻一直不強（盡管最近在邊境刷了一波）。我們了解印度的方式除了寶萊塢電影，大概就是新聞里各種的“神操作”了，比如著名的閱兵雜技表演……網上有人開玩笑說印軍一輛摩托車能裝一個連，那么印度警察用車情況又是什么樣呢？難道也是幾十個人擠在一輛車上去巡邏嗎？

　　印度是個聯邦制國家，因此它的警察機構也大致分為聯邦警察和地方警察兩種。聯邦警察（Indian Police Service，IPS）是印度警察部門的核心機構，它的成員位階高且晉升空間大，地方警察機構的高階官員也都屬于IPS，此外它還管轄著中央武裝警察部隊（邊防警察BSF、中央預備警察CRPF等）。

　　相比之下，地方基層警察的狀況就可以說是天差地別了，他們和IPS之間有著巨大的鴻溝，想要升級非常困難。新冠疫情爆發以來我們常從新聞里看到揮著大木棍在街上打人的就是這些警察，除了種種“神操作”，印度警察給世界的重要印象則是腐敗。因為待遇低，印度不少基層警員都靠受賄養家糊口。如此看來，印度的警車狀況其實也就可想而知了……

　　作為聯邦制國家，印度不同地區的警車涂裝也有所差異。比如德里國家首都轄區警局（包括德里、新德里和德里坎登門）的警車是白色底色加上紅藍兩色寬飾條；而孟買的警車則是白車身加黃藍紅三色窄飾條，另有一些孟買SUV警車上還加上了一些巴騰堡格紋。

　　眾所周知，印度的性侵案件高發，因此各地警方紛紛成立了旨在保護女性的“粉紅巡邏隊”，這個名字就來自他們特殊的粉色警車。雖然各地涂裝不盡相同，但主要都是以粉色調為主，駕駛它們的也基本都是女性警員。

　　和大部分國家不同，轎車在印度警車中的比例并不算太高，這里更多的還是SUV和廂式車。馬恒達Jeep（Mahindra Jeep）曾是印度最具代表性的警車車型。馬恒達（Mahindra）是印度最大的汽車集團之一，如今也是雙龍汽車和賓尼法利納的母公司，其生產的馬恒達Jeep是當初在上世紀50年代拿到Willys Jeep授權生產的CJ-3系列（Jeep牧馬人的遠祖）。

　　馬恒達Jeep的前臉還保留著明顯的二戰時期Willys MB吉普車的造型，生產多年以來，印度人也對這臺車做了一些改動，比如增加了四門版本，改用了源自標致的2.1L柴油發動機等。不過總體來說，馬恒達Jeep還是一臺極具年代感的車型。

　　上世紀90年代，塔塔汽車為了打破馬恒達的壟斷，推出了一款新型越野車Sumo，當時市面上還都是二戰風格的馬恒達Jeep，因此塔塔Sumo類似奔馳G級的外觀讓印度人有了眼前一亮的感覺。再加上更強的動力以及不俗的越野能力，塔塔Sumo一經問世就迅速打開了印度的公務車市場，成為軍警單位的主力車型之一。

　　由于太過老舊再加上來自競爭對手的沖擊，馬恒達Jeep已經被印度警方逐漸淘汰，而馬恒達也為它生產了一款繼任者——Bolero，它的原型可以追溯到Jeep CJ-5系列，不過經過印度人的多次修改，已經看不到Jeep的影子了。馬恒達Bolero前期使用標致的2.5L柴油發動機（76馬力），后來則全部改用馬恒達自產的同排量柴油發動機（72馬力）。

　　在外國品牌中，鈴木屬于耕耘印度市場最早的，1981年鈴木在印度成立了合資公司，經過多年發展，如今的馬魯蒂鈴木公司已經成為了印度最大的車企之一。馬魯蒂Gypsy是這家公司在軍警車市場的主力車型，它的藍本是鈴木第二代吉姆尼，從1985年一直生產至今。

　　印度警車中真正的外國品牌也是有的，比如豐田Qualis，它是豐田在2000年開始在印度生產的車型。盡管當時它的原型車第二代豐田Kijang在其他國家基本都停產了，但還是受到了印度市場的歡迎。這是一款介于MPV和SUV之間的車型，大空間是它的賣點，因此也受到了印度一線警察的歡迎。

　　雪佛蘭Tavera是豐田Qualis的挑戰者，2004年通用汽車把它拿到印度生產，隨后進入了這里的警用車市場。從外觀上看，這臺車如豐田Qualis一樣有點像SUV又有點像MPV。當然這個不倫不類的造型也讓它有了不錯的裝載能力，因此這款車同樣很受印度警員喜歡。2017年通用退出印度市場，這款雪佛蘭Tavera警車也就只剩一些存量了。

　　馬恒達后來還推出了一款Bolero的高端衍生車型，叫做馬恒達Scorpio。比起前者，Scorpio的外觀內飾都更加精致，動力也得到改善，它搭載的mHawk 2.2L柴油發動機最大動力為140馬力，峰值扭矩可達320N·m。與此同時Scorpio還是馬恒達的首款全球車型，除了印度周邊國家，它還被遠銷到了歐洲、南非等地。