不飆車騎著很爽 體驗理財產品本田CM300

　　不過摩托車畢竟不像汽車那樣有完善的覆蓋件，機械的工作環境要差一些，所以隨車還是有一套應急維修工具。

休閑騎行

　　CM300的騎行感受對于新手來說非常友好，低重心、低坐高和較輕的整備質量，姿態相比街車、跑車更為放松，讓車騎起來很輕松。但如果熱愛富有運動性甚至暴力的駕駛感受，那絕對是買錯車了。

　　CM300采用巡航車常見的后雙減振結構，由于其低坐高的結構特點，使得后輪懸架的行程比較短。該車的后懸架調校風格硬朗，有利于在鋪裝路面的操控性，但對乘坐舒適感不利。

　　入手后通過加厚坐墊、更換后減振和加高手把，可以有效提高駕駛舒適感，但需要注意的是，一般想要獲得良好的臀部感受，坐墊需要比較厚，與原車苗條的線條不匹配，會嚴重降低車輛的顏值。此外，目前CM300的改裝件還不太多，且價格相比同類產品較高。

　　而且網友反映各地普遍存在加價插隊提車的情況，這也就導致這臺車在上市近1年后仍然火爆，成為了“理財產品”，原本沒有購車需求的也參與進來，這就進一步加劇了這款車的加價情況。

　　最后給各位提醒一個上牌時的小坑。提新車時經銷商提供的文件中有一張《一致性證書》，是上牌時的必備文件。提車后注意看二維碼左側的備注欄，看是否與自己車輛一致。CM300擁有基礎款與邊包款兩個版本，邊包款備案了前導流罩、后靠背、后尾架、邊包等官方選裝件。原車加了改裝件無法上牌，同理，少了備案圖里的部件，也同樣無法上牌。一些檢測場或許能僥幸過關，但大部分正規檢測場執行比較嚴格。

總結：

　　看到最后，可能有朋友已經心動了，但筆者要提醒只是想小賺一筆的朋友，造成CM300加價提車現象的，只是品牌方的營銷手段，現在再下單，等到半年或一年后提車了，那個時候的市場行情就未必如此，誰是韭菜可不一定。

　　CM300之所以火爆，首先是駕駛難度和價格的雙低門檻，其次是品牌在信仰和品質方面的加成，最后是同行的襯托。對于追求摩托車純粹駕駛樂趣的人來說，CM300的駕駛感受比較休閑，適合真正喜歡這種風格的朋友可以考慮入手，但如果是要加價太多的話，個人認為其實不是很好地選擇，畢竟玩摩托車就是要開心，如果鬧心就沒意義了。（文/圖 汽車之家 衛江鵬）

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