[汽車之家 車系歷史] 你還記得SUV車型第一次出現是什么時候?為什么這種車型很快成為市場主流產品?現在我們來聊一款在百姓生活中很有代表性的SUV,這款車在美國市場常年保持銷量王者的地位,默默無聞的為千萬家庭服務,甚至曾經在國內汽車市場不斷加價,它就是東風本田CR-V(參數|詢價)。
第一代CR-V(1995年-2001年)本田自主SUV的誕生
SUV的概念最早出現在80年代Jeep切諾基的宣傳手冊上,很快這個全新概念車型就傳遞到了各大汽車品牌當中。90年代,日系廠商車輛生產技術已經非常成熟,他們立刻在轎車基礎上開始研發生產SUV這個“全新物種”。曾經貼牌生產路虎發現的本田,在1995年推出了名為CR-V的首款自主設計SUV車型,該車基于第六代思域轎車(EK)平臺開發,定位于多功能跨界車型。
車輛名稱CR-V是英文Comfortable Runabout Vehicle的縮寫,可以理解成“向往自由的舒適型車輛“。在CR-V推出之前,本田對于寒冷地區的市場銷售非?鄲,隨著汽車市場的發展,既能滿足戶外環境使用,又能安心家用的車型理念不斷涌出,迫使車企發展進化。本田正好有過制造此類的經驗,為路虎代工生產發現車型。時機已到,本田基于思域轎車研發了首款SUV——CR-V。第一代CR-V,搭載了2.0L直列四缸自然吸氣發動機,配合4速自動變速箱和5速手動變速箱,采用前驅形式的四驅系統。價格相對低廉的CR-V,適用于城市用車場景,并且,足以應對一些越野和雪地路面。很快,首款本田CR-V綜合性能得到了日本市場的認可。
CR-V在日本上市一年后,本田很快把它帶到美國市場銷售,1996年在芝加哥車展公布,1997年2月正式在北美地區上市。北美版CR-V除了外觀上有一些細微變化以外,其他幾乎沒有改變。動力使用本田B20系列2.0L發動機,這是本田思域和Integra兩款運動型車輛發動機的延續產品,只不過2.0L系列機器沒有再進行高性能化的升級調教,完全適用以CR-V為主打的家用車上,但是得益于之前B16、B18系列高轉速發動機VTEC技術以及偏向賽車水準的調教,搭載在CR-V上的B20系列發動機,經過重新調整后在日常使用中,具有穩定、耐用等特點。
本田在開發第一代CR-V時,所用的技術依舊比較偏向運動化設定,除了搭載B系列發動機以外,還采用了前雙橫臂式后多連桿式獨立懸架,拋開制造成本不說,通常這樣的組合基本只在運動車型或本田高性能賽車上才能見到,這次竟然用在了首款家用SUV上,可以說帶著滿滿的誠意向市場推出了這款車,以至于奠定了CR-V未來的發展道路。
首代CR-V內飾方面走的是簡約舒適風格,這很符合日本車企90年代的造車思路,讓普通消費者坐進車內能產生溫馨踏實的感受。實用性強,不浮夸,更沒有華而不實的配置,別看是品牌中第一款SUV,理念非常明確,就是服務廣大老百姓,這也是它的制勝法寶。
現在,我們在飛度上和奧德賽上能看到本田魔術空間的設計理念,但是通過1995年推出的第一代CR-V早就能體現出本田對車內空間的研究。首先,四速自動擋車型上使用了懷擋設計,節省了內飾地臺部分的空間。重點是后排座椅部分,當時本田已經給CR-V采用多段折疊功能,需要時可以最大化利用后排空間,甚至后備廂墊還可以拿出變成一張桌子,再加上后備廂車門為兩段式開啟方式,使CR-V充滿了戶外休閑元素。
第二代CR-V(2001年-2006年)找到前進步伐,進入中國市場
2000年之后,SUV的概念在全球汽車市場開始慢慢發芽,消費者越來越喜愛這種跨界風格車型作為家用車。2001年9月,本田發布了第二代CR-V。新車由第七代思域研發而來,起初前期車型換裝了2.0L代號K20系列發動機。熟悉本田的朋友都知道,用在高性能思域上的紅色缸頭發動機也是K20A系列,只不過CR-V搭載的是“家用版本”機器,最大功率不到160馬力而已。不過,本田所用到的技術都是從賽場上打拼得到的寶貴經驗。
根據車輛使用場景的不同,第二代CR-V在北美市場搭載了本田更大排量代號K24A的2.4L發動機,并且具備i-VTEC技術,變速箱依然匹配了4速自動和5速手動(后期車型改為5速自動)。另外,本田還特意為歐洲市場匹配了2.2L柴油渦輪增壓發動機,根據當地市場用車情況搭配5速手動變速箱。優化了第一代車型不太完善的四驅系統,車輛性能有明顯提升,2004年本田在日本市場棄用了2.0L發動機,改用與北美一樣的2.4L。
外觀方面,第二代CR-V明顯成熟了許多,修改后的造型在視覺效果上顯得尺寸更大。車身雙色底邊的設計,僅在美國和澳大利亞市場少量出現。兩段式開啟后備廂被改為整體側開門,但保留了后風擋單獨打開功能。內飾方面沒有大改變,后排座椅向前折疊的功能仍是亮點,收納后車內空間表現仍然驚艷,當時可謂“百花叢中一枝獨秀”。
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