獨樹一幟駕趣追求馬自達SUV發展歷程

李昊鵬

2022年12月23日 07:05 原創來源：汽車之家發布于:北京

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　　2016年，馬自達推出了誕生于CX-5平臺的中國特供緊湊型轎跑SUV CX-4(參數|詢價)。最初由一汽馬自達生產，搭載2.0L和2.5L兩種排量自然吸氣發動機，匹配6速手動或6速自動變速箱，提供兩驅和四驅系統選擇，售價14.08-21.58萬。CX-4成功吸引了追求個性化、年輕化和運動化的消費者，2017-2019年間，CX-4熱賣時月銷量在7000臺以上。而隨著競品的不斷增多，CX-4的競爭力出現了下滑。

　　2017年，馬自達在日本本土市場推出了一款采用7座或6座布局的旗艦SUV CX-8。該車定位中大型SUV，外觀采用了與CX-5相同的魂動風格設計，造型時尚動感，很能吸引年輕消費者。動力方面，CX-8在日本市場搭載創馳藍天2.2L渦輪增壓柴油發動機，最大功率188馬力，峰值扭矩450N·m。2018年，長安馬自達將CX-8引入國產，全系采用2+3+2座布局，動力方面搭載2.5L自然吸氣發動機，傳動系統匹配6速自動變速箱，可選擇前驅或四驅版本，售價25.88-33.08萬。

　　“CX-X0”將是馬自達今后全新SUV系列的命名體系。2019年，馬自達推出了全新小型SUV CX-30，采用魂動2.0設計哲學，著力體現減法美學，即由減、省略而營造出留白的豐潤，同時車身下部使用大面積的斜上揚線黑色防擦條，展現SUV車型應有的硬朗型格。搭配映照天地光影的“穹影曲面”，明暗表現立體而富有層次。CX-30基于新一代馬自達3打造，先后榮獲了“2020世界年度車”三強、“2020德國紅點設計大獎”等國際大獎。在馬自達3兩廂版車型不引入國內市場的背景下，同時考慮到國內消費者對SUV產品的熱情，長安馬自達于2020年將CX-30國產。動力系統依然是人們熟悉的2.0L自然吸氣發動機與6速手動/6速自動變速箱的組合。

　　同年，CX-30增加了2.0L壓燃發動機，帶24V輕混系統，相比普通2.0L自然吸氣發動機，有了22馬力/28N·m的提升，最大輸出功率180馬力，最大扭矩230N·m，但對油品的要求也更高了。作為電動化潮流趨勢下的產品，純電版的馬自達CX-30 EV在2021年國產，動力方面搭載一臺最大功率160kW的永磁同步電機，峰值扭矩300N·m，NEDC續航450km，售價15.98-20.18萬。

　　新能源SUV車型方面，馬自達在2019年推出了純電動小型SUV MX-30，基于Human Modern概念，對魂動設計理念進行了全新的表現手法的嘗試。外觀設計采用簡潔大氣的立體設計，突顯純粹之美，給人以親近溫馨的表情。Free Style的對開門設計展現出車倉整體的輕盈之美。內飾方面，浮動式中控臺讓車內空間獲得充足的開放感，并采用個性化環保材料展現可持續發展的環保理念。搭載e-SKYACTIV純電動動力總成，最大功率105kW，最大扭矩為265的N·m電機，WLTP續航僅256km。2020年，MX-30“電改油”，推出了2.0L自然吸氣發動機+24V輕混的版本。

　　2022年，馬自達推出了全新緊湊型SUV CX-50，該車與馬自達3、CX-30以及MX-30同屬小平臺產品線，已計劃引入國產。長安馬自達旗下目前擁有：CX-30、第二代CX-5、CX-8、CX-30 EV、CX-4五大系列SUV車型。據悉，CX-50國產版將于2023年上半年上市。CX-50先期將會推出2.0L/2.5L版車型，傳動系統匹配6AT變速箱。其中，2.5L發動機將會集成智能變缸技術，優化油耗表現。未來，CX-50還將推出油電混動版車型。

　　外觀方面，馬自達CX-50采用了充滿強勁生命力的高顏值魂動設計，相比海外版本，國產版車型將針對后排的腿部空間和腳部空間進行優化，帶來更舒適的乘坐感受。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。車漆方面，CX-50將會推出鋯石砂、謐境藍兩種全新車身配色。

　　進入車內，CX-50將會繼續采用非�！榜R自達”的設計，中控屏尺寸很小，儀表盤也走的是傳統路線。不過可以看到，新車中控臺的整體布局還是比較簡約的，也算是符合當前市場的審美趨勢。此外，新車還優化了車內儲物空間，以更好地滿足戶外愛好者的需求。不僅如此，全景天窗的出現無疑會讓不少馬自達粉絲感到激動。

　　在小平臺產品線之外，馬自達還有一個定位更高的大平臺產品線，涉及CX-60、CX-70、CX-80、CX-90。這四款車型將推出兩種車身類型，同時也會有2排和3排兩種座椅類型。在道路和停車場相對狹窄的歐洲和日本，馬自達將推出2排座椅的MAZDA CX-60和3排座椅的MAZDA CX-80。而對于追求更大尺寸和氣場的市場，馬自達則將推出寬體車身2排座椅的MAZDA CX-70和寬體車身3排座椅的MAZDA CX-90。針對大平臺產品線，在電動化普及的歐洲市場，馬自達將主要投入直列四缸燃油發動機與電機驅動相結合的插電式混合動力車型，同步推出搭載新一代直列六缸發動機及直列六缸柴油發動機的車型，同時也將通過組合48V混合動力系統，實現更高水平的動力與環保性能。

　　在追求更強動力的市場，除了提供搭載渦輪增壓的新一代直列六缸發動機車型以外，馬自達還將提供插電式混合動力車型。在清潔柴油發動機熱度居高不下的日本，馬自達將主要推出搭載直列六缸柴油發動機和48V混合動力的車型以滿足用戶需求。馬自達還計劃推出搭載轉子發動機的純電汽車，并在2025年左右推出EV專用平臺的車型產品。馬自達希望通過推出一系列的電動化車型，實現在2030年旗下所有車型電動化的目標。

結語：

　　從進入新千年開始，馬自達在SUV領域已經摸索前行超過20載。一身傲骨的馬自達，一直追求讓消費者擁有難忘的造型設計，以及無窮無盡的駕駛和操控樂趣，秉承“全世界只要有2%的消費者認可馬自達汽車便足矣”的小眾路線。然而，在電氣化浪潮之下，馬自達必須做出選擇。面向2030年，馬自達將推出全新混動系統的同時，在電動化高速滲透的中國市場推出專屬純電車型，并在全球范圍內逐步投放純電車型。馬自達將著手全面推出純電平臺專屬車型。預計到2030 年，純電車型在馬自達全球銷量中的占比約為25%到40%。