我不是“可肉啦” 豐田花冠全面測試

　　在夜里測試之前，我們對花冠進行了幾千公里的道路駕駛體驗和實際油耗測試，結果成績讓我們非常滿意！作為家用車的最重要指標：油耗方面花冠又做到了同級別車中的第一名，百公里7.5~8升的油耗就可以體現出花冠自身的價值所在，那就是定位在純家用車檔次，并且可以讓用戶舒心很多，估計很少有花冠的用戶經常關注油耗，因為他們習慣一個星期加一次油了……對了差點忘說一點，我們評測組在日常駕駛中并不是像80%駕駛者那樣2000轉就升檔的保守駕駛方式，我們都以讓發動機舒服的3500轉左右的轉速升檔，也就是說如果您日常以2000轉駕駛花冠的話油耗有可能要比7.5升還低。

　　也許有朋友要問，1.8發動機能比那些1.6甚至1.3發動機更省油？這是為什么呢？在這里我們結合花冠為您講解以下大體原理：大馬力車輛并不就一定是更廢油的代名詞，例如同為拉動1.2噸左右車重以80公里速度行駛，1.6升發動機要發揮發動機60%馬力來驅動才可以保持速度，而花冠等1.8升發動機只需要發揮50%馬力就可以輕松達到，外加VVT等智能技術的輔助，所以1.8發動機比更低排量車省油的道理也就不難理解了。

　　油耗測試之后，我們把精力轉向花冠日常駕駛感受上。轉向精準度方面比較出色，已經有了一些法國車那種隨心所欲的轉向感覺，但是法國車的凌厲的風格花冠還不具備，和剎車系統一樣，轉向的晉級也非常柔和，外加輕盈的助力風格，這種輕松駕馭的感受是每一個人都喜歡的！前輪麥弗遜懸掛沒有什么特別的感受，倒是后輪的縱向扭力梁后懸掛的給人印象深刻，在高速轉向中尾部的橫向滑動比較明顯，可以說是樂趣十足、穩定不足，這和家用車的初衷有些背道而馳。在北京三環的一個寬闊匝道上，我們特意沒有放慢速度，80公里通過一個比較急促的彎道時候，花冠給人的感覺就是一個小WRC車輛，尾部絕對在橫滑的就出了彎道，過癮那是肯定的，但是對于普通用戶來說，一時性起彎道沒有減速的話，那可能就意味著一陣慌亂……

也許賽道才能徹底發揮花冠變速箱的威力

　　變速箱也是日常行駛重要的一環，ECT智能變速箱的確很智能，你用腳就可以感受并且控制變速箱的一切，它會很和你心思的進行減檔加速或者是升檔巡航，但是智能并不意味就是活躍，相反這款變速箱并不活躍，這和花冠大馬拉小車的情況吻合，發動機寬廣的發力范圍已經應付大多數情況了，不需要變速箱過份干預，讓這么一個“聰明”的家伙閑著是不是有點可惜？哈哈，要發揮這個組合的強大威力，也許只有賽道才更合適！