經典再升級 測試東南三菱藍瑟1.6豪華

　　這臺第二代4G18的省油訣竅是MVV（垂直渦流稀薄燃燒），混合氣體在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內形成一個縱向垂直的渦流，使得汽缸內的混合氣濃度能從內到外逐漸降低，再由ECU調節點火時間，使氣缸內的火焰傳播速度最快。

　　通過這點來提高發動機熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發動機的壓縮比是9.5，處在比較低的范圍內，所以能夠帶來的好處是對93#和90#燃油都能很好地適應。這樣給4G18發動機帶來了極強的適應能力。

　　在0～100公里加速測試中，藍瑟的成績為11.557秒，這個成績還是符合這個檔次的車型；通過測試圖我們可以看出4速變速箱還不錯，平順性比較好。

　　藍瑟的剎車性能不太理想，多次剎車之后有較為明顯的熱衰減現象。在日常使用中，剎車系統的負擔不會那么嚴重，所以您盡可以放心的正常使用，但是在連續下坡的山路中的時候，您就需要小心處理您車的制動系統了。

　　如何合理控制制動系統呢？首先不要空擋滑行，利用合理的擋位和發動機牽引力來對車輛進行制動，目的是不要讓剎車系統承受全部的負擔。其次，在行車過程中您可以把視線放遠，采用預先判斷的方式來選擇剎車時機，這樣就能避免短時間內高飽和度制動給剎車系統帶來的沉重負擔。

　　在介紹發動機時我們提到過藍瑟的4G18發動機比較省油，據說在不久前在CCTV權威節油大賽上，東南三菱藍瑟與東南菱帥一舉囊括了1.6L手動組的冠亞軍，甚至有車主宣稱自己的藍瑟最佳油耗在3.1升，當然這只是油耗比賽，而并非是日常使用時的真實情況，而作為消費者的您肯定想了解最真實的油耗，在進行完性能之后，我們會以一個非常專業及公正的油耗測試來作為本文的結束。