更猛更加強勁！試悍馬08款H3 Alpha V8

　　一套4.10:1的軸齒輪是H3 Alpha的標配，取代了標準車型的4.56:1環狀齒輪與小齒輪，然而配合更大的齒輪后，Alpha的最大額定牽引能力上升為1,500磅到6,000磅。通用公司為Alpha V8發動機車型估計的燃料英里數為市區13哩/加侖、公路18哩/加侖，與標準直列五缸發動機08款車型的市區14哩/加侖、公路18哩/加侖的數字相差不是很遠。

『H3 Alpha V8的內飾』

　　雖然通用公司的5.3升發動機動力充沛，但我們是在科羅拉多州的杜蘭哥（Durango）駕駛它，在6,500英尺高度的地方空氣有點稀薄。因為海拔每升高1,000英尺，馬力就會下降約3%，我們希望H3 Alpha能給人稍微溫順的感覺。氧氣的減少并沒有讓它的聲音有什么改進，因為從V8的排氣管里發出的低沉有力的嗡嗡聲對于H3這樣大老粗的SUV來說正合適。與標準的直列五缸發動機的刺耳聲相比，Alpha的聲音好像魔獸（Bigfoot）。

　　我們駕車穿行于市鎮時，V8發動機給我們的印象不是很深。節流響應略有好轉，一檔對它有了一些真正的推動力，但還不是轉變。畢竟，H3 Alpha還有4,854磅的體重——多出的100磅來自V8發動機，另外的60磅來自鑄鐵差速器。

『H3 Alpha V8的后視鏡』

　　直到我們并入公路，V8發動機輸出的那更多的58馬力和78磅-英尺的扭矩才變得有些更加明顯了。雖然直列五缸發動機在每分4,000轉的轉速之后就會失去勢頭，而V8則在每次換檔時都有力的牽引。不是因為它的牽引力太大了，而是4檔自動變速器是Alpha唯一的變速選擇。

　　這款Alpha實際上有能力超過較慢的車輛，但你還是需要發動機運轉良好才能安全的完成這一動作。優雅的感覺也有增強，因為V8發動機的聲音聽起來永遠不會和它的五缸對手那么不自然。

『H3 Alpha V8的跑姿』

　　悍馬對H3 Alpha從靜止到60英里/小時的加速時間8.0秒評價為平淡無奇。因為四年前我們測試過V8發動機版的豐田4Runner，時間是7.6秒，所以H3 Alpha在這個方面確實沒有開辟新天地。一旦我們來到悍馬的自然氣息地——鵝卵石和沖積沙灘上，H3 Alpha終于感覺自在了。在這樣的地方行駛，巨大的V8發動機并沒有速度優勢，因為直列五缸發動機以2-3英里/小時的速度拖動這個大車廂一點沒有麻煩。

　　有了V8的扭矩還是很有好處的，不用單純依賴于調整檔位來做這些工作。悍馬已經把V8的節流響應專門為越野行駛的易駕馭而調諧，因此即使在變速器的低水平傳動情況下，也很容易讓車輪向前轉動而不會空轉。對08款車型的牽引力控制系統的修正讓我們可以用左腳制動而不會阻礙該系統的正常運行，所以我們在巨大鵝卵石上的小心行車比以前更輕松了。

『H3 Alpha V8展現越野能力』

　　一旦你為悍馬添加了越野裝備：鎖止差速器、較大型的輪胎和4:1分動箱撥桿，這款H3 Alpha就變成了除吉普牧馬人之外你能買到的能力最強的SUV之一。 08款悍馬H3 Alpha自然擁有自己獨一無二的內飾和選配裝備清單，底價合計達到38,645美元（約合人民幣29.25萬元），大概比有著同樣選擇的基本款車型高出了4,000美元。

　　針對發動機的升級，這個價位看上去似乎很高，但不會比你購買V8發動機的豐田4Runner或吉普大切諾基貴。而且遠遠低于大眾途銳或路虎LR3。 V8發動機依然沒能讓08款悍馬H3 Alpha強勁到在平路上釋放和轎車一樣的性能，但它的確為仍然是核心越野車的悍馬增添了有用的公路實用能力。如果你會很認真地對待泥土，那么H3 Alpha正是你的需要。V8發動機正好使得漫步時光成為可能，直到你再次把它弄臟。