還算值6萬這個價格！威志3全面測試

　　后座的情況在上面的威志3全面體驗中已經詳細介紹了，威志3的空間體驗情況，這里我們給出測試數據就可以了，具體的體驗請參考上面的“威志3詳細體驗”這篇文章。

　　在本文中，我們主要來看看威志3的后排。作為一款家用車來說，乘坐3人是一個重要的指標，很高興的是威志3滿足了這個重要指標，平直的后座讓威志3乘坐三人時候并不顯得局促。與此同時，為乘坐三人優化也存在問題，那就是威志3太想把空間做好了，平直的座椅的確適合3人乘坐，但是一旦只乘坐2人時，這兩個乘客就會像玻璃上的雞蛋一樣晃來晃去，沒有任何橫向穩定性。

● 5A+發動機行駛感極佳，變速箱入擋也很準確

　　在與威志3的廠商溝通中，我們也第一次明確的聽到了威志3的主要競爭對手定位，那就是奇瑞A5、吉利自由艦、比亞迪F3等等國產自主品牌車型。這款學習了NBC平臺精髓的小車整體的感覺的確要比他們的對手強了一些，在這其中，威志3最大的優勢就是行駛感覺，5A+發動機和變速箱的配合不輸很多10萬級別的車型，我們來看看具體感受。

　　威志3的5A+發動機源自于豐田的老款威馳里那個5A發動機，多了這個+號最大的不同就是取消了分電器，從而提高了發動機的可靠性。雖然5A不是什么最新技術發動機了，也不含豐田引以為豪的VVT-i技術，但是對于拉動威志3這樣不到1噸的小車來說，真是綽綽有余了。

　　行駛中，威志3的離合器比較低，同時油門前段并不是太敏感，起步時候一定要多踩一點點油。開起來之后的威志3真是太舒服了，平順的發動機動力輸出讓你感覺不到這是款僅6萬的小車。

　　變速箱的入擋雖然不能算是順滑，但是絕對可以保證擋位精準，略微用力的一推，擋位嚴絲合縫的就掛上了，沒有一絲晃動和多余動作，“干凈”的程度不輸給20萬的德系車。當然了，入擋時候要是能更潤、更滑一點，感覺更佳。

　　威志3在行駛環節大大的超越了它的對手們，在國內自主品牌還在解決發動機抖動、換擋模糊的技術難題時候，威志3已經跨入了平順行駛的更高境界。當然了，我們不能否認的就是天津一汽合資品牌的背景，有了學習、有了參考的產品會比自己研究的省事好幾年。

　　我們的觀點是肯定天津一汽這種學習的做法，但是更希望再深入汲取的同時能加大自主研發的力度，用一款更加優異產品來應對日益強大的合資品牌。