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科技武裝細節精致前衛 靜態體驗奧迪Q5

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配置豐富 空間足夠

  Q5雖然比Q7明顯要小很多,但是它的車內空間也并不含糊。讓我們身高180cm的編輯坐上去體驗一下就知道了。

  從圖片中可以看到,前后排的頭部空間都很足夠,還有一定的余量。前排座椅的設計非常有運動感,不僅包裹和支撐很到位,坐上去后身體就會發出信號告訴你:很舒服!

  后排座椅也是同樣很舒適的,并且可以在小范圍內手動調節座椅前后移動?汕昂笠苿拥淖慰梢詣撛旄訉挼暮髠鋷臻g。后備廂是電控自動開關,而關閉的按鈕就是廂蓋邊緣,輕輕一點即可自動關閉,方便之外,還有一點奢華感。

  對于檔次高一些車型來說,總是會有這樣那樣的各種功能。在Q5的身上,當然也是一樣。光是看到的按鍵就已經讓人眼花繚亂目不暇接了。比如單是一個外后視鏡,除了可以電動調節、折疊和加熱以外,上面還集成了轉向燈、照地燈和并線提示燈。所謂的并線提示燈,其實是奧迪部分新款車型上所配備的側向輔助系統的一部分。也就是,當駕駛員在行車并線時,如果外側車道近距離有車的話,它就會閃爍來發出警告,在一定程度上提高了安全性。

  另外,與Q7不同的是,在排擋座的啟動按鈕前面多了自動駐車和電子手剎的功能鍵。當然了,還有很多其他科技類裝備和舒適性配置,比如下坡輔助、自適應巡航系統、車道輔助系統可以用于輔助維持行車路線,懸掛提供三種模式選擇,即自動、舒適和動態。

  由于時間緊并且展臺上的人太多,所以此次靜態體驗并不是足夠詳細和全面。不過,通過短暫的接觸,Q5還是給我留下了非常不錯的印象。首先是奧迪對科技方面的裝備不加吝嗇,隨著汽車電子設備先進程度的迅猛提高,人類對于駕駛的需求也就越來越高,除了駕駛樂趣外,更多人強調的是安全、舒適和便利。同時,Q5的做工也體現了應有的水準。換車時代已經到來,城市型SUV愈發受到歡迎,而象Q5這種有較高品質、合適空間,并更好地將多功能與轎車風格相融合的車型,也勢必會受到青睞。(文、圖、攝/汽車之家 胡永平)

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    說實話Q5的這套混動系統適用性并不高,不過也算是順應了現在節能減排的潮流,那究竟值不值多花十幾萬去做個環保主義者,每個人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優勢,可能奧迪更多的是從精神層面來倡導大家環保吧。

    評測編輯-胡正暘:

    跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的,跟豐田同時代的混動系統也是這樣。大家對混動的概念已經被豐田給灌飽了,所以Q5這個并不怎么節油的混動系統顯得很沒意思。

    評測編輯-羅浩:

    Q5混合動力車是典型的“重混”模式,電動機可以獨立驅動車輛前進,對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節能意義,另外動力表現也強于普通版,只是取消了駕駛模式選項,駕駛樂趣有所削弱。

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    評測編輯-韓路:

    Q5 3.2的價格也不便宜,同時電子輔助系統不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,這點和Q7出入很大,除此之外,我對Q5印象很好,尤其內裝樣式和功能超越同級對手不少。

    評測編輯-王苦公:

    就像A4L一樣,頂級的Q5 3.2車型雖然好,但性價比太低了,也不會有太多人買。不過可以想象,國產的2.0 TFSI車型拉低售價后,Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級,X3和3系沒什么區別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,奧迪在這方面做得比對手好。

    評測編輯-孟慶嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的優勢,公路駕駛樂趣就是其中一項,它可以按不同駕駛需求進行調整,同時也順應了男女的不同習慣。四驅方面,Q5并沒有Q7那樣霸道,通過幾項測試,它所展現的能力只能算是合格。

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奧迪Q5(進口)

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