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美國式進化 測試凱迪拉克新CTS高性能版

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凱迪拉克CTS參數配置表

車型圖片
基本參數 CTS 新款 3.6L旗艦版
車型名稱: CTS 新款 3.6L旗艦版
報價: 54.80萬
品牌: 凱迪拉克
級別: 中型車
發動機: 3.6L 310馬力 V6
變速箱: 6擋手自一體
長×寬×高: 4860×1842×1464
車體結構: 4門5座三廂車
車身 CTS 新款 3.6L旗艦版
長度(mm): 4860
寬度(mm): 1842
高度(mm): 1464
車重(Kg): 1840
軸距(mm): 2880
前輪距(mm): 1569
后輪距(mm): 1575
最小離地間隙(mm): -
車身結構: 三廂車
車門數(個): 4
座位數(個): 5
油箱容積(L): 68
行李箱容積(L): 373
發動機 CTS 新款 3.6L旗艦版
排量(cc): 3560
排量(L): 3.6
工作方式: 自然吸氣
氣缸排列型式: V
汽缸數(個): 6
每缸氣門數(個): 4
壓縮比: -
氣門結構: DOHC
缸徑: -
沖程: -
馬力(hp): 310
最大功率(kW): 229
最大功率轉速(rpm): 6400
最大扭矩(N·m): 374
最大扭矩轉速(rpm): 5200
發動機特有技術: 可變進排氣門正時, 電子節氣門控制
燃油: 汽油
燃油標號: 97號
供油方式: 直噴
缸體材料:
缸蓋材料:
環保標準: 歐IV
變速箱 CTS 新款 3.6L旗艦版
名稱: 6擋手自一體
擋位個數: 6
變速箱類型: AT
底盤轉向 CTS 新款 3.6L旗艦版
驅動方式: 前置后驅
前懸掛類型: 長短臂前懸架
后懸掛類型: 多連桿獨立懸架
助力類型: 電子液壓助力
車輪制動 CTS 新款 3.6L旗艦版
前制動器類型: 碟式
后制動器類型: 碟式
前輪胎規格: 235/50 ZR18
后輪胎規格: 235/50 ZR18
備胎: 非全尺寸

安全裝備 CTS 新款 3.6L旗艦版
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
前排側氣囊:
后排側氣囊:
膝部氣囊: -
電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
操控配置 CTS 新款 3.6L旗艦版
ABS防抱死:
制動力分配(EBD):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC):
剎車輔助(EBA/BAS/BA): -
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC):
升降(空氣)懸掛: -
胎壓監測裝置: -
零胎壓繼續行駛: -
動力隨速轉向:
主動轉向系統: -
外部配置 CTS 新款 3.6L旗艦版
手動天窗: -
電動天窗:
全景天窗: -
同色后視鏡:
同色防擦條:
運動版包圍: -
鋁合金輪轂:
內部配置 CTS 新款 3.6L旗艦版
真皮方向盤:
左腳休息踏板:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節: -
多功能方向盤:
方向盤換檔: -
定速巡航:
泊車輔助:
倒車影像: -
多功能顯示屏: -
HUD抬頭數字顯示: -
座椅配置 CTS 新款 3.6L旗艦版
真皮座椅:
運動座椅: -
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
前排座椅電動調節:
電動座椅記憶:
座椅加熱:
前座中央扶手:
后坐中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅按摩/通風:
后排座椅整體放倒: -
后排座椅按比例放倒:
多媒體配置 CTS 新款 3.6L旗艦版
GPS導航系統:
多媒體控制系統: -
藍牙系統: -
車載電視: -
車載電話: -
中控臺液晶屏:
后排液晶屏: -
外接音源輸入(AUX、USB、iPod):
支持MP3、WMA:
單碟CD: -
多碟CD轉換器:
單碟DVD: -
多碟DVD系統:
2-3喇叭揚聲器系統: -
4-5喇叭揚聲器系統: -
6-7喇叭揚聲器系統: -
8喇叭以上揚聲器系統:
燈光配置 CTS 新款 3.6L旗艦版
氙氣大燈:
自動頭燈:
轉向頭燈:
前霧燈:
后霧燈:
大燈高度可調: -
大燈清洗裝置:
玻璃/后視鏡 CTS 新款 3.6L旗艦版
前電動車窗:
后電動車窗:
防夾手功能:
電動后視鏡:
后視鏡加熱:
后視鏡電動折疊:
手動后遮陽簾: -
電動后遮陽簾: -
后視鏡防眩目:
后排側遮陽簾: -
遮陽板化妝鏡:
感應雨刷:
空調/冰箱 CTS 新款 3.6L旗艦版
手動空調: -
自動空調:
后座出風口:
溫度分區控制:
車內空氣調節: -
車載冰箱: -

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  • 凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.69 38.71 12.30
    測試文章:帥到沒朋友 測試凱迪拉克CTS 28T領先型
    評測編輯-張可:

    有時候在強大的外觀設計面前,多數人都會降低自己對其他方面的要求,甚至可能做不到理性的分析自己的需求。我覺得2014款凱迪拉克CTS就是這樣一款車,很容易讓人一見鐘情。當然它其他方面的弱點也比較明顯,比如狹小的后排乘坐空間和后備廂空間、僵直的后排座椅等,但個人認為這些弱點瑕不掩瑜。

    評測編輯-劉昱昕:

    我們身邊的中大型豪華座駕已經太多了,奧迪A6L、寶馬5系Li,甚至是凱迪拉克XTS均屬此類。凱迪拉克CTS與它們的定位有所不同,它是一輛中大型豪華運動轎車。它不主打安逸舒適,而是在操控、驅動方面下足了功夫。個性是它的標簽,享有這份個性需要品味,還需要很強的經濟實力。

    評測編輯-胡正暘:

    這車空間可能是同級別里最小的,但是一看那張臉你就知道,個性也是同級別最強的。很喜歡文章作者起的標題“帥到沒朋友”,如果你不想要一輛A6L、5系那般無趣的中大型車,快把CTS開走。

  • 凱迪拉克CTS(進口) 2012款 6.2L CTS-V COUPE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.39 36.51 --
    測試文章:硬碰硬!凱迪拉克CTS-V對比奔馳C63 AMG
    評測編輯-梁。

    這又是一款標準的美式大排量,沒有什么太多先進技術,完全通過大排量和機械增壓來換取大功率輸出,和其他高性能車比起來它的一大特點就是舒適性依然保持的很好,另外它的外形設計也足夠搶眼,在路上回頭率還是挺高的。

    評測編輯-胡正暘:

    雖然排量大、參數高、成績好,但作為美國來的跑車,有幾個原則性問題我無法認同:發動機不是自然吸氣的;開起來太舒服;外觀過于隆重;內飾太精致?偠灾,它不像是臺美國跑車,包裝太多反而不易直擊人心。

    評測編輯-羅浩:

    就像我在文章中所說的,凱迪拉克CTS-V COUPE帶有典型的美式思維,簡單而直接,把所有最好的東西都給你,力求各方面都做到最出色,特別要說的是電磁懸掛確實很棒,它使得這輛車在保證操控性的同時,成為同級別中最舒適的一輛。

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    6.97 38.76 --
    測試文章:我的對手是自己 測試凱迪拉克CTS COUPE
    評測編輯-梁巍:

    CTS本身線條棱角已經足夠清晰,現在的CTS COUPE鉆石一樣的外形更加吸引人,這是它的最大賣點,至于駕駛感受,應該不會有太多的驚喜,預料之中。

    評測編輯-胡正暘:

    凌厲的外觀是它最大的資本,其他部分此時顯得不那么重要了,不過我還是得說一句,它開起來跟普通版CTS沒多大區別。

    評測編輯-羅浩:

    凱迪拉克把其張揚的品牌個性再一次發揮出來。這款車擁有不錯的性能,7秒以內的0-100km/h加速成績和運動化的地盤提供的駕駛樂趣已經足夠,當然如果是我的話更愿意慢慢的行駛,以便讓所有人欣賞它如鉆石般鋒利的車身表面。

  • 凱迪拉克CTS(進口) 2010款 3.0豪華運動版 閱讀測試文章
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    8.20 -- --
    測試文章:切入市場空白地帶 小測凱迪拉克CTS 3.0
    評測編輯-韓路:

    不貴。40萬內,最像100萬的車,3.0發動機也說得過去,性能中規中矩。兩分減在空間和人性化設備上,在這點上凱迪拉克實在不上心。我推薦關注寶馬325i的人可以關注CTS 3.0,性價比略高,同時開出去更像檔次。

    評測編輯-梁。

    外觀、內飾都不錯,很顯檔次,尤其是內飾的真皮和縫制工藝,有種奢侈品般的豪華感。除此之外,美國車在動力和行駛性能方面還是有些落后,總之開起來不如對手好。但是它的性價比很高,從這點來看,還是比較值的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    CTS是款很男人的車,視覺效果幾乎沒的挑!它增加的3.0L排量車型主要目就是降低門檻,同時也可以與德國巨頭們再爭高下。然而,3.0L的動力并沒有展現出過人的能力,普普通通的成績也只能得到類似的分數。

  • 凱迪拉克CTS(進口) 2008款 3.6L旗艦高性能版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.43 39.16 --
    測試文章:美國式進化 測試凱迪拉克新CTS高性能版
    評測編輯-韓路:

    CTS是個不好、不壞的產品,不壞在車的動力和外形屬于十分有競爭力的,不好在車內的空間和舒適性并不符合中國人對中型車的需求。新CTS對比競爭對手,雖然努力做了本土化改進,但是還是很明顯不如對手徹底且有針對性。屬于是個合格產品,但是絕對算不上優秀。

    評測編輯-王苦公:

    雖然老款CTS已經很與眾不同,但還是有些不夠徹底,而新CTS將這種出位的風格“變本加厲”。相比外形的改變,新CTS內飾的變化更徹底,拋棄了之前沉悶的風格,變得更精致,人性化設計也得到加強。但是在廠家一再強調的操控和運動性方面,新CTS和它的最大對手還有一段距離。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡卡迪拉克新CTS的外觀,雖然它還是一副刀鋒戰士的樣子,但在身材比例上,已經感覺更加有型。性能方面,它也稱得上有面兒!3.6L發動機(310馬力、374N·m),6速手自一體、前后軸配重接近50:50等關鍵詞很容易便讓人熱血沸騰!

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