大塊頭也很省油!體驗中興無限V3柴油版

　　通過前面的靜態體驗，相信大家也對V3的外形、配置以及空間方面有了一個大概的了解，下面我們就要進入性能測試了。而這一次我們的測試與與以往有所不同，我們所面對的算的上是一款重量級的SUV車型，儲物空間以及越野能力是其主要的訴求，而加速性能就顯得無足輕重了，相信沒有誰會用它去飆車吧。所以我們并沒有對它進行加速測試，而且主要向大家展示其越野能力以及噪音和油耗方面的數據。

　　這次我們所體驗的車型為2.5L柴油版車型，其搭載的是一款來自于意大利VM Motori公司的VM R425柴油渦輪增壓發動機，它采用了博士新一代高壓共軌電控燃油直噴技術，最大功率為105kW（143馬力）/4000rpm，而根據柴油發動機的特殊性，低轉速高扭矩是其最大特征，因此V3在2000轉時就可以輸出340N·m的扭矩，相當的有勁兒！

　　在實際的駕駛過程中，V3向我們展示了它強大的低速扭矩，在平地起步時，你只需要掛上一擋，然后慢慢抬起離合器，不用給油，它就能夠平穩的起步，感覺像是在開一款自動擋的車。而在行駛過程中即使是踩下全油門，發動機的動力輸出也是非常的平緩，轉速上升比較慢，而這種情況在超車的時候會比較麻煩。

　　而在隨后的測試過程中，我們更加深刻的體會到了V3強大的扭矩輸出，當它面對一個大概30°左右的小土坡時，也完全不需要踩油門，強大的扭矩會推著車身緩緩的爬上來，實在是很強大！

　　V3的懸掛系統是絕對的原始風格，采用了只有在大卡車上才能見到的4片鋼板彈簧懸架，再加上非承載式的后軸，一派越野風格。盡管是簡單的懸掛系統，但是絲毫沒有影響它的越野性能，面對這樣的泥濘小水坑，V3可以非常輕松的通過。當然，我們還應當關注的一個問題就是V3是一款后驅SUV,因此在泥濘路段也是要非常小心的，如果后輪陷入泥中千萬不要猛踩油門，這樣只能是后輪空轉越陷越深，而如果是四驅車，那這些就絕對不是問題了。

　　關于油耗問題如今也都是大家非常關注的，這次我們也對這款柴油版V3進行了油耗測試，在整個測試過程中包括有高速公路以及城市道路，并且是乘坐三人的情況下全程開啟空調。

　　可能大家會疑問為什么在加油時是兩次加油量，原因是當我們在結算油耗加油的過程中，油槍第一次跳槍之后，服務人員誤將油表清零，因此我們才會進行第二次加油，而兩次加油的總量就是我們這次的總油耗，經過計算V3的平均油耗為9.3L/100km�？梢哉f這個成績基本是屬于正常水平，畢竟全程我們都開啟空調，并且是乘坐三人。

　　如果只是看測試數據的話，大家一定會認為這樣的噪音實在無法忍受，不過我們得考慮到這可是一個搭配著2.5L柴油發動機的大家伙，而相信對于汽車有一定了解的朋友都知道柴油發動機的一大特點就是噪音高，再加上V3龐大的身軀以及寬厚的輪胎，這樣的噪音成績自然也就是合情合理的了，我們也沒有必要去深究了，既然你選擇的是一輛柴油SUV，自然就要承受噪音的困擾。

　　通過一天的接觸，無限V3給我的感覺可以用一個詞來形容，那就是“樸實”，它沒有那些高端SUV所具備的豐富電子設備，也沒有任何豪華的配置，一切都是只是那么簡單而樸素，而只要你需要的時候，它絕對會竭盡全力來滿足你的需求�？赡苷�是因為V3的這種樸實的性格，讓人們幾乎忽略了它的存在，不過對于10萬元這個價位的SUV車型來說，能夠具備這樣實用的空間，加上強大的低扭性能，V3絕對是具有相當的競爭力。特別是對于二三級城市的消費者，無限V3則更加適合他們的需求。（圖/文 汽車之家 梁巍 攝影：汽車之家 孟慶嘉 測試助理：汽車之家 胡永平）