體驗柴油SUV 樂山試駕江淮1.9L瑞鷹

　　看了半天外觀和內飾，試駕活動的重頭戲終于要開始了。我們從車展會場附近出發，目的地是距成都市區130km的樂山，全程試駕路線包括了高速公路、市區道路以及小部分山路，日常行駛路況都可體驗到，現在就讓我們去朝拜佛家圣地吧。

 

 

 

　　柴油瑞鷹裝備的是一臺1.9升高壓共軌渦輪增壓柴油發動機，采用了博世的電子技術，最大功率111馬力/4000rpm，在1800rpm時即達到最大扭矩輸出235N·m 。實際試駕中發現這臺發動機的輸出特性比較獨特，和我們日常熟悉的汽油車有明顯不同。

　　高壓共軌(Common Rail)電噴技術是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力(Pressure)大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速變化的程度.

　　柴油車以前給人的印象多是噪音大、震動大，所以在我點火時特別留意這兩點，但噪音和震動都沒有特別引起注意的表現，點火過程很平順，和平時開的那些車沒有兩樣，只是怠速比普通汽油車略高，大概是950rpm。這臺柴油發動機的噪音江淮控制的很好，在車內怠速時幾乎聽不見過多聲響，這點很令人滿意。因為我對這臺柴油發動機的聲音比較好奇，所以刻意下車打開發動機蓋想好好聆聽一下。
這是什么聲音……
很熟悉……
沒錯，卡車的聲音，就是卡車的聲音！

　　這臺柴油發動機發出的聲音和普通的卡車很像，只是要小很多，坐在車廂內感覺和汽油發動機的噪音水平基本相同，不會引起耳朵的任何不滿。關上發動機蓋，我們該出發了。