為公路性能而生！謳歌MDX 3.7詳細測試

　　離開了樹林，我們回到了寬敞的公路上，準備開始正式的性能測試……

　　◆ 0～100km/h加速性能測試：

　　由于四驅系統的特點，起步時不會出現響胎的情況，因此沒有過多的動力損失。不過由于SH-AWD系統的關系，起步的瞬間需要對四個車輪的扭矩分配進行計算，因此起步動作顯得稍稍有些慢，不過中后段加速度保持的不錯，動力輸出的平穩而且持續。

　　強悍的外形讓我們對MDX的性能有了比較高的期待，畢竟它還是帶著那么一點運動性，再加上強大的四驅系統提升操控性，那么要是沒有一個強勁的動力真是比較可惜了。最終MDX的加速成績為8.5秒，對這個成績我們基本滿意，畢竟這個并不激進的發動機拉動沉重的車身跑起來也并不輕松。

◆ 剎車性能測試：

　　沉重的車身給剎車系統帶來了負擔，最終我們測試的成績為43.2米，盡管在我們的測試標準中屬于合格的成績，但是對于一款豪華SUV來說，這樣的成績也就算不上出色了，相比X5、Q7這樣的車型還是有一定的差距。

　　不過值得表揚的是在連續10次剎車的情況下，剎車成績依然很穩定，沒有出現明顯的熱衰減，一方面是剎車盤的散熱效果比較理想，再有就是采用的米其林最高等級的全天候輪胎起了關鍵的作用。

◆ 噪音測試：

　　MDX在噪音控制上并不是非常理想，特別是怠速噪音已經超過55分貝，甚至還不如一些低端車型的噪音成績，坐在車里你會感覺到發動機噪音與雙排氣管的聲浪相互摻雜著圍繞在你周圍，可見隔音措施做的并不是十分到位。而在高速行駛階段（80～120km/h）噪音的表現還算是可以接受，當然對于這個級別的豪華車來說也算不上優秀。

最終測試結論:

　　我們總結出MDX的以下幾個特點：
　　
　　1、外形設計很成功，車身尺寸不輸給同級對手
　　2、正常行駛感覺很平穩，不適合激烈駕駛
　　3、SH-AWD系統大幅提高日常駕駛穩定性，同時能夠應對復雜路況
　　4、加速能力可以接受，剎車表現比較一般
　　5、車內隔音措施不太到位，噪音值偏高，與同級對手有差距

　　MDX強悍的外形讓我們對他的性能充滿了期待，而它的表現卻是更偏于中性一些，當然它的SH-AWD系統給我們留下了極為深刻的印象，但畢竟是對于安全性方面的提升，可能對于一般用戶來說在日常駕駛中沒有太明顯的體會。而接近80萬的價格讓我們不得不在它身上去尋找一些更為突出的特點，與X5的性能與Q7的豪華相比，MDX似乎是缺少了一些個性的東西。對于購買豪華SUV這類的用戶來說，他們也許對于價格的多少并不敏感，真正吸引他們正是產品的特點。

　　當然我們可以將MDX的外形當做一個特色，不否認它的外形設計的確是無懈可擊，而很多用戶也都是因此而選擇了它，包括我在內也是被它的外形深深吸引。不過一款產品想要獲得成功，除了品牌的影響力和知名度，產品內在的品質的提升，個性的凸出還是更為重要。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 孟慶嘉  測試/汽車之家 孟慶嘉 左旭）