城市代步首選車型！測試吉利熊貓1.3MT

　　不得不說熊貓的可愛外形確實是為它加了不少的分數，博得了不少用戶的好感，但車畢竟是用來開的，試駕的感覺與車輛性能也是值得考察的一個方面，那么下面我們就來看看熊貓在實際駕駛上的表現。

　　對于熊貓的日常駕駛方面，有幾個比較明顯的特點，下面我們來逐一感受……

● 隨動轉向助力作用很明顯，但日常駕駛需要習慣

　　一般在一些高級車型上都會配備這樣的轉向系統，而出現在熊貓這樣經濟型的微型車上的確是不多見。通過實際的駕駛感受，我們發現熊貓的轉向系統也是比較有特點的，助力并不是線性變化，而感覺上只是“有”和“無”的區別。

　　最明顯的就是在低速或者原地轉動方向盤時力度極輕，基本上用一個手指就可以轉動方向盤，好處就是掉頭或者停車入位的時候你不用再和方向盤較勁了，這點對于女孩兒來說很受用。

　　而當車速超過40km/h之后，方向盤力度會突然變沉，感覺上好像是一下失去了助力的作用一樣，中間沒有任何過度的過程，這樣的好處就是提高了車輛在高速時的穩定性，畢竟過輕的轉向力度在高速時是比較危險的。

　　可能熊貓的助力系統算不上是真正的EPS，但是畢竟是一款僅僅4萬多元的小車，配備這樣的配置已經是同級別當中少見的了，我們也就不必要求太多了，只不過可能需要你來來適應它一段時間。

● 擋位非常清晰，但是容易誤操作

　　熊貓的手動擋車型采用的是五擋手動變速箱，擋位的感覺還是比較清晰的，并且換擋感覺很順暢，但是入擋或者是摘擋時的力度感覺并不明顯，容易造成誤操作，比如從4擋摘擋之后，稍一用力就有可能掛入3擋，所以使用的時候需要注意這一點。另外一點就是擋位的行程不均勻，1、3、5擋的擋位行程都比較短，而2、4擋的行程比較長，初次接觸熊貓會感覺很不適應，在掛1、3擋的時候會讓你有種沒掛好擋的感覺，所以說這個小家伙還是需要適應一下的。

● 懸掛感覺“生硬”，缺乏韌性，舒適性不令人滿意

　　要說熊貓應該是完全面向家庭用戶的一款車型，因此舒適性對它來說是非常重要的，不過這個小家伙似乎還有那么一點小脾氣，懸掛感覺相當的直接，幾乎感覺不到有任何阻尼的作用，把路面的震動毫無保留的直接傳遞到車身上，有種駕駛改裝車的感覺。所以在一些不平坦的路面上駕駛會感覺非常的顛，舒適性大打折扣，而這與熊貓本身的定位似乎有些相悖了，特別是對于很多女性用戶來說恐怕不能接受這種顛簸的感覺。

　　熊貓算是一款徹徹底底的家用小車，平時當個代步工具沒有任何問題，但是拿它來繞樁似乎顯得有點殘酷了，畢竟運動不是它所追求的東西，所以這里我們不做討論，而我相信也不會有誰去拿熊貓來做這種極限的動作的。