不僅是動力升級 試駕長安鈴木新款SX4

　　「汽車之家 試駕」  毫無疑問，是SX4開創了國內CROSSOVER車型的先河，而且相比后來推出的CROSS POLO、MG 3SW、驪威勁銳版等車型，也只有SX4的銷量最好。所以說長安鈴木對SX4的選擇是非常正確的，同時SX4對于廠家也非常重要，因為它現在是長安鈴木最高端的車型。去年緊湊型車市場出現了很大的變化，一些競爭力十足的車型相繼上市，雖然SX4一招鮮吃遍天，而且在CROSS車型的領域還是一枝獨秀，但適時的升級也是十分必須的。

　　此次試駕的新款SX4，它的很多變化完全都是從消費者的實際需求出發進行改進，重點不是外觀的升級，而是在功能性上更多滿足消費者的需求。廠家說新款的SX4有“五大突破”，我覺得說用“升級”來形容更加合適吧。我們就先來看一看，五大升級都有哪些方面。為了能夠讓讀者一下子就能看出新款SX4都有哪些方面的進步。我們的文章在介紹的時候也打破常規，不再對外觀、內飾等做更多詳細描述，直接介紹升級之處。

● 升級之一：動力升級

　　雖然廠家并沒有從技術層面更多給我們介紹這款全新的M18A發動機，但是只需要從型號就能看出來這款發動機和現款SX4的M16A發動機同屬于鈴木的M系列，所以M18A從內部結構上應該與M16A沒有太大區別，只是將排量增加了0.2L而已，而且兩款發動機都采用了VVT可變氣門正時技術。

　　從數據上看，這款發動機的最大功率達到131馬力（96千瓦），最大扭矩170牛米，已經和市面上很多2.0發動機的數據看齊。鈴木在小排量發動機領域造詣頗深，這款M18A發動機就是其M系列中的一款。目前國內裝配的除了SX4和利亞納上的M16A，還有雨燕的M15A，三款發動機同源對廠家也有好處，能夠規�；�生產而且成本不會大幅提高。

● 升級之二：安全升級

　　現在緊湊型車中使用前盤后鼓剎車的已經不多，所以SX4在這方面有些落后于競爭對手，也有很多消費者對此不滿。廠家在此次升級的時候，對安全系統的重要改進就是全系改為前后盤式剎車。

　　四輪盤剎的好處就不用多說了，雖然對剎車成績的提升效果現在還沒有量化的數據，但盤式剎車比鼓式剎車的散熱性能好，從而帶來剎車的熱衰減也不會向鼓剎那樣明顯。廠家能在這方面進行改進，相信消費者會非常認可。

　　被動安全配置方面，以往只在高配車型上出現的側面安全氣囊現在也不例外，只在SX4的1.8的運動版上才會配備，而1.6車型都沒有側面氣囊。我覺得如果能夠全系標配的話，將會是安全系統的一個亮點，能夠吸引很多購車者，畢竟現在緊湊型車能夠全系標配側面安全氣囊的車型還不是很多。

● 升級之三：功能升級

　　現在GPS導航已經不是什么高科技配置了，很多緊湊型車在高配車型上都會出現，甚至一些小型車上都開始裝配，SX4在上市之初的時候是沒有這項配置的，此次升級之后，1.8的車型都標配了電子導航。

　　廠家在加入導航的時候，并沒有簡單地從配件供應商處買來裝在車上就算完了，還精心地在里面設計了“長安鈴木專題”，通過觸摸屏點擊進入之后，可以按區域或者距離選擇你希望找到的長安鈴木4S店，然后系統會自動設為目的地進行導航，方便車主就近維修保養車輛。

　　而且實際使用的時候，這款導航比較好用，反應的速度比較快，信號也很穩定，手寫輸入目的地比很多車用旋鈕操作的方式簡便多了，SD卡除了儲存地圖之外，還可以用來存儲音樂、視頻等項目。

　　功能升級的另一個亮點就是SX4的無匙啟動。雖然這項配置在現款車型上就有，但在這里我還是想簡單說一下，以往我都覺得這是一項可有可無的配置，但經過和SX4一天的接觸，我覺得它是很方便的功能，當然如果像雅力士那樣按鍵啟動的話感覺更上檔次。