緊湊型群英薈!高爾夫6對比�？怂�/雅特

　　而當你坐進高六的駕駛位置時，你會清晰的感到它前進的步伐，對這款新車，你絕對不能再用呆板來形容了。從設計上來看，德國人似乎也學會了跟風，廣泛使用的鍍鉻裝飾讓新高六充滿了時尚氣息。在駕駛位置座椅的設計上，新高六的支撐效果是這三款車中最為出色的一款，再加上在九點和三點位置都設計了手指托槽，拇指和虎口都能夠找到合適的位置。另外多功能控制鍵的設計也很合理，用拇指就能夠對藍牙手機和印象進行控制了，相比�？怂�的多功能鍵設計用起來更舒服。

　　乏味的德國人終于在扎實與時尚中找到了平衡，新高六的細節絕不讓人乏味

　　雖然改款�？怂沟膬蕊椬龉け壤峡钣辛嗣黠@的提高，比如在做工上的縫隙和毛邊都不見了蹤跡，軟性的內飾覆蓋件與新高爾夫不相上下，黑色內飾配鍍鉻的設計彰顯了�？怂沟倪\動本性，不過在細節上還是與大眾的高爾夫有一定差距，比如按鍵的觸感，轉向盤，座椅以及門內側的儲物設計都還有進一步提升的可能。

　　�？怂沟娜�黑內飾配合上鍍鉻裝飾將其運動風格體現無疑，只是在細節設計上還欠火候。

　　在轉向盤的握感上，歐寶的感覺最為厚實，采用了滾輪選擇的轉向盤功能性非常豐富，而無鑰匙的啟動設計在這三款車中獨樹一幟。雅特座椅的包裹性與新高爾夫相比并不遜色，與儀表板處在同一水平線的多功能顯示屏對駕駛者視線的影響也最小，但它的中控面板設計卻是最為凌亂的。雖然采用了沿中線對稱的設計方式，粗大旋鈕上也配備了橡膠襯墊，但感覺非常凌亂，松散，是這三款車中最需要進行整合設計的了。

　　精致的雅特是歐寶的設計師想要傳遞的一種設計精神，但凌亂的布局并不耐看

　　在空間的表現上，這三款小車的表現都絕不會讓你遺憾。在軸距表現上，腿部空間最舒服的就要算是�？怂沽耍�2640毫米的軸距即便是最新設計的高六也無法企及，雖然�？怂沟能図斁�條收的比較急，但對后排乘員頭部空間的影響并不大，無論是前排還是后排的頭部和腿部空間都足夠寬敞。位居第二的就要數歐寶雅特了，2614毫米的軸距保證了前后排的舒適性，而方正的車頂線條也沒有影響后排乘員的頭部空間感，總體來說，雅特的空間感是最好的。最新設計的高六依然不夠寬敞，2578毫米的軸距對后排乘員的腿部空間有一定的影響，再加上下降了的車高，在空間表現上，高六毫無優勢可言。

運動健將

　　這是三款不能用溫柔來形容的小車，它們的買主大多都是需要在平凡生活中找尋運動快樂的跑酷小子，因此對它們運動表現的評價可不能馬虎一點。誓將運動進行到底的六代高爾夫的懸掛可以分三級進行選擇，包括了舒適，普通和運動三個設定，也就是我們所熟知的DCC主動懸掛可調系統。這套最初配備在了帕薩特(圖庫 論壇)CC上的底盤系統在我們的測試中表現出了非常好的運動天分。雖然�？怂沟牡妆P調校相當緊繃，但在繞樁測試中，高爾夫還是以微弱的優勢拔得頭籌，17英寸的寬胎牢牢的抓住地面，車身側傾的幅度也是三款車中最小的。

　　可以進行懸掛設置選擇的高爾夫是新高六的一大特色，表現堪稱卓越

不過歐寶也絕非等閑之輩，在空調出風口的上方設有運動模式按鈕，懸掛和油門以及變速箱都會在進入運動模式以后變成另一幅模樣。硬朗的懸掛對待路面的情況反應非常清晰，直接，特殊調校的IDS互動式駕控系統保證了車子擁有更靈敏的身手，但它的問題在于進入這個模式之后，車子的舒適性會被嚴重的影響，從而使它的舒適性大打折扣，因此從整體上來看設計的有些偏激。

　　在運動模式下，歐寶的底盤變得十分緊繃，硬朗，出色的車身剛性十足

　　雖然�？怂共�沒有所謂的足以改變整車風格的運動按鍵，但它的表現卻足夠令人滿意，可以說是這個級別中最具運動魅力的一員了。懸掛的韌性十足，對車體的支撐非常到位，同時它的懸掛也并不會讓你覺得不夠舒坦，清晰的路感并沒有影響對舒適的渴望。因此，如果是低配版的高六來與它較量，取得勝利的希望就不大了。

　　�？怂沟倪\動美譽絕非空穴來風，雖然沒有所謂的運動模式，但舒適與操控平衡得很好

　　而對于配備了2.0升TDI的高六來說，動力與油耗的完美結合是它最大的賣點。140馬力的最大功率和從1750轉就可以達到的320牛米最大扭矩成就了它9.8秒的百公里加速成績，而制動距離也只有38米，在三款車中是最短的。同時它的油耗表現也非常經濟，平均6.3升的油耗使高六的車主在享受出色動力的同時并不會為此付出高昂的代價。

　　與進入國內的汽油版1.8升歐寶不同的是，這款柴油版1.9CDTi發動機的雅特可是個暴躁的家伙。150馬力的最大功率和320牛米的最大扭矩使它成為了三款車中最猛的車型，百公里9秒的加速成績將�？怂购透吡�遠遠的甩在身后。但它的制動效果則缺乏說服力，不僅偏軟，而且衰減也更快，39.4米的制動距離使它位居倒數第一，而7.8升的百公里油耗也屬于柴油車中比較高的了。

　　在高爾夫上，你可以感受沒有ESP干擾，將懸掛調到運動下的鋼炮狀態

2.0的福克斯TDCi的排量雖然不小，但動力卻是最贏弱的，136馬力的最大功率使它成為了這里加速最慢的家伙。10.2秒的百公里加速成績的確有辱它的運動招牌，不過值得一提的是，它的中段加速表現卻是這三款車中最出色的。�？怂沟闹苿有Ч�很線性，38.6米的制動距離與高六相差不多。

總結：

　　如果刨除價格的因素，高爾夫六代無疑是一款品質很高，性能非常全面的緊湊級鋼炮，在設計和性能上都有了質的突破，雖然空間與對手相比依舊是軟肋，但對家用也算足夠。而�？怂沟脑鷮嵣硎趾推揭捉�人的價格使它成為了這里最全面的選手，不過現在看來在技術上與高六有了一定的差距。歐寶雅特之所以排名墊底就是因為相對于它的優點而言，缺點可謂更多，所以這款小車看來只能成為少數人的萬物了。