靚麗的方盒子——對比三款掀背小車

● 日式理念

　　飛度的設計理念一直廣為人們所稱道，而將老款飛度的理念進一步延展得到的新飛度則更是將乘員與儲物功能進一步得到了完善，因此雖然車長和軸距屬于這三款車中最小的一款，但它的空間感和儲物靈活性卻表現得最為搶眼。當然，在內飾的設計上，新飛度算不上最具新意的一款，而與起亞的Soul相比也缺少了一些卡通情節，但它的意義在于人機工程設計得很好，而且儲物空間設計得也非常巧妙。

　　在座椅舒適度，尤其是后排座椅的設計上它與雪鐵龍的C3畢加索相比有一定的差距，主要原因是座椅的靠背和椅墊都比較平整，不過它的靈活性卻是不多費些筆墨來提的。不僅可以四六分折，而且座椅的椅墊可以單獨翻起，這樣地板空間可以放下比較高的物品，而椅墊下部還有一個可以打開的小儲物槽，更加增添了它的靈活性。在行李箱的設計上，它的空間要比Soul更大，而且最重要的是一鍵就可以完全放平后排，再加上靠背可以進行兩個角度的調節，因此說如果我們將實用性和易用性作為評判方盒子的標尺，新飛度的表現是最好的。

● 運動無可強求

　　如果希望擁有更為出色的操控樂趣，讓年輕人的激情在價格低廉的小型車上也得到釋放的話，那么顯然這三個方盒子并不是你最好的選擇，像馬自達2，福特新嘉年華這類注重底盤調校的小車才是你最佳的選擇，因此對這三款小車進行評測時，我們并不認為比出勝負更重要，而是要看到它們究竟有著怎樣的傾向性。

　　顯然雪鐵龍的懸掛并不是為競速而生的，而將主要的注意力放在了營造出色的舒適性上，尤其是在應對顛簸的時候，它的懸掛表現出了良好的支撐效果。在高速表現上，C3的能力就要遜色一些了，過彎時的轉向并不精準，如果速度稍高一些的話，轉向不足也比較明顯，不過作為一款經常載人或者載物的小型MPV來說，操控性并不是最重要的問題。這款入門級的1.6升16氣門車型的動力輸出并不是非常歡快，平順性出色是它的一大優點，但加速表現一般，10.9秒的加速成績還算可以接受，而它的五速變速器也使車內噪音顯得比較大。

　　與法國人的C3相比，飛度的底盤和轉向都顯得更加輕盈，路感的回饋相較于法國對手并不充分，但通過改進轉向電動機設計并采用了比過去更為硬朗的懸掛和較寬的輪胎，新飛度的抓地力得到了不小的提升，因此在轉向表現上飛度顯得更加凌厲，但舒適性卻不及C3畢加索。在加速表現上，接近12秒的1.5升新飛度在加速成績上也表現平平，145牛米的最大扭矩對這款小車來說則顯得綽綽有余。

　　而Soul的底盤表現在這三款車里是最為平淡的，沒有什么明顯的亮點，原因就是它的底盤來自那款表現中庸的銳歐，只是它的加長版而已。不過值得肯定的是，通過提高結構強度和拉長軸距，這款小車的穩定性與對手相比并不落下風。而它的122馬力1.6升發動機在動力表現上也沒有明顯的亮點，百公里加速時間10.5秒還算不錯。

● 總結：

　　新飛度的綜合實力顯然是最為出色的，不過這并不是故事的全部。因為如果你的希望就是一輛個性小車，而且儲物空間也必須充裕的話，那么起亞的Soul并沒有什么不妥，而如果你對法國人標新立異的設計情有獨鐘的話，那么C3才是你真正的選擇，因此雖然這三款小車都有著各自不同的特點，但都算得上是獨具特色的靚麗方盒子。