油耗不高/剎車提升！鋒范1.8AT小測試

● 加速測試

　　對鋒范1.8的加速測試，我還是抱有信心的！之前1.5+5MT的動力組合可以讓鋒范跑出9.5秒的成績，如今，換了更猛的1.8L發動機按理來說只能更快！但是，該車的5AT能否接受激烈的駕駛將是個疑問。

　　起步初期，鋒范1.8受到變速箱保護的限制，發動機的轉速被限制在2500rpm左右，這時松開剎車全油起步，輪胎只會出現輕微的打滑，扭矩表現并不充分，正因如此，轉速攀升也相對較慢，影響加速時間。好在變速箱在激烈駕駛時的換擋速度還是比較快的，動力銜接也較比不錯。

　　最終在0~100公里/小時加速測試中，鋒范1.8AT僅跑到了9.8秒！雖說這個成績在同級或同排量車型中都算是很不錯的成績，但很遺憾的是，這個成績與鋒范1.5MT相比是不太能認可的，至少從個人角度出發。

　　排量增加，而成績并未提升，到底是什么因呢？我想除了185mm輪胎帶來較大的阻力外，“保守”的變速箱才是真正的關鍵所在，它限制了初期扭矩的發揮以及換擋時機，所以不難理解，一般的自動擋車型為什么跑不過手動版了。

● 噪音測試

　　在一段無車的高速公路中我們的對鋒范1.8AT的實測噪音是：60km/h：60.4分貝；80km/h：64.6分貝；120km/h：69.4分貝；怠速為45.6分貝。相比1.5款，它的成績整體有所提升，看來185mm輪胎也并未帶來多少附加值。

　　而噪音的主要來源——發動機也是在大排量，底氣足的前提下用更小的力量以及低轉速在運轉，噪音自然不會太高。幾天的接觸中，我們發現鋒范1.8在日常駕駛時，由其是在巡航速度下，發動機的轉速相當低，像80km/h時轉速僅在1600rpm左右，而臨近100km/h時，轉速也只有2000rpm，

　　同樣是發動機的轉速優勢，鋒范1.8的油耗表現也會得到好處，更低的轉速下，噴油量無需太大，從而提升經濟性，下面我們就來看看該車的實測油耗。

　　我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進行正常的駕駛，此次行駛近164公里后，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內的綜合油耗。

　　在測試中，我們的乘客數量在1~3人不等，為的是既能體驗一人上下班時的駕駛快感，同時也能感受下拉家帶口的動力表現，生活不過如此嘛；另外，在負重方面基本全程保持在30斤總左右。最終，鋒范1.8L的實測油耗為7.1L，還是非常理想的！別忘了，它還是自動擋款車型��！

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>