從北歐簡約中體會豪華！試駕沃爾沃S80L

● T6動力充沛 輸出相當平順

　　試駕之前，通過資料我得知沃爾沃S80L加長版3.0 T6發動機，在參數上絕不輸于競爭對手寶馬5系和奧迪A6L。沃爾沃3.0L直六渦輪增壓發動機，最大輸出功率為210Kw(285Ps)/5600rpm，最大輸出扭矩為400N·m/1500-4800rpm。最大功率比寶馬5系3.0L發動機多輸出27匹，比奧迪A6L僅少了5匹，而2953cc的發動機實際排量值卻比兩位對手小。

◆ 小帖士：

　　T6發動機所采用的雙渦流技術（Twin Scroll），分兩個階段吸入廢氣，流入的氣體分成兩部分，分別流入三個汽缸。雙渦流技術使用了更緊湊、更簡單的渦輪增壓器，并使其反應迅速，與雙渦輪增壓器不相上下。采用了此項技術的T6發動機能夠將澎湃的動力平順的輸出。（本段資料為廠方提供）

　　接下來體驗T6的平順性成為了本次短暫試駕的重點！S80L T6最大扭矩可在發動機1500rpm的時候輸出，低轉速下擁有不錯的加速性。從1500rpm至4800rpm之間發動機均能輸出400N·m的最大扭矩，試駕過程中在沒有感受到換擋沖擊的情況下，車速已經達到了120Km/h。

　　說實在的，對于這樣平順的加速感，我確實有點不甘心。對于3.0L帶渦輪增壓的T6發動機沒有突然的加速爆發力，實在滿足不了我的駕駛欲望。為了體驗突然的提速感，在前方路況良好的前提下，我把車速降到20Km/h，然后采用全油門動作！轉速表指針毫不猶豫的沖向5500轉，之后隨著車速的提升，轉速直接跌落到2000轉附近。在這一過程中，S80L依舊沒有滿足我對強烈推背感的渴望，在提供有力加速的同時，平順平穩伴隨整個全油門過程。

　　無論提速超車還是平穩直線加速，S80L 3.0 T6發動機與6速手/自一體變速器的搭配表現順暢，給車內乘客提供了不錯的舒適性。在通往目的地的路程中有一段鄉間小路，S80L偏軟的懸掛使其表現出令人滿意的舒適性。即使面對很硬的水泥路面，坐在車內你也不會感覺到很多的顛簸感。

　　由于試駕時間短暫，沒有辦法體會S80L帶來的更多感受，全輪驅動系統AWD、動態穩定和牽引力控制系統DSTC沒有較多的體會，這些方面還要等今后汽車之家專業評測團隊拿到單體試駕車之后為您做詳細專業的測試。

試駕總結：

　　總的來說，S80L加長之后依舊保持了低調和內斂的商務氣息，后排享有獨立寬敞空間和豐富娛樂功能，在極大程度上滿足了國內這一消費群體的需求。S80L的存在使奧迪A6L和寶馬5系以后不能很輕松的拿后排說事了……

　　S80L是那種擁有低調內斂外觀、簡單奢華內飾、寬敞空間、平順動力的商務行政用車。整體用料和做工沒有可以挑剔的地方。相比競爭車型，S80L所欠缺的也許是大家早已習慣的奧迪A6L造型和寶馬5系帶來的操控感。喜歡S80L的用戶看重的是內斂的奢華！目前消費者選擇那個品牌的車型，真的要看個人喜好了。（文/圖/攝 汽車之家 李店斌）