最廉價的敞篷跑車！測試體驗標致207CC

　　一副略帶兇狠的面孔，精致小巧的車身，拉風的硬頂敞篷，這些足以成為207CC吸引人們目光的理由，但是我想這些并不能讓那些鐘愛207CC的朋友們得到滿足，真實的性能才是大家最為關注的。

　　207CC所搭載的是一款型號為EP6DT的1.6L渦輪增壓發動機，這款由標致和寶馬共同研發的發動機算的上時相當經典，在MINI Cooper S上也搭載是相同的動力單元，而這讓我們對于207CC的性能有了些許的期待。

　　這款1.6L渦輪增壓發動機在5800轉是可以達到110kW（150馬力）的最大功率，而從1400轉開始一直到3600轉，發動機都可以持續輸出240N·m的最大扭矩，從數據上看可以說是相當漂亮，那么具體成績究竟如何？我們會在后面的性能測試部分揭曉。

　　PSA集團在變速箱方面一直都沒有太深的造詣，這次207CC也仍然是采用了五擋手動變速箱，不過金屬擋桿手感相當出色，并且入擋精準性以及吸入感都要比其他標致車型提升了好幾個檔次，唯一遺憾的就是行程依然有些偏長。

　　日常行駛當中207CC表現的并不暴躁，動力輸出顯得有些遲緩，渦輪1500轉左右開始啟動，但是明顯的渦輪延遲要等到轉速超過2000轉之后才能感覺到推背感，而此時發動機也早已經處于最大扭矩的轉速區間之內，而動力完全爆發之后的感覺還是相當暢快的，小鋼炮的真實面貌在這時得以充分體現！

　　在一段無車的高速公路上，我們隊207CC的車內噪音值進行了實際測量，怠速噪音54.5分貝；60km/h噪音為68分貝；80km/h噪音為71.4分貝；120km/h噪音為73.5分貝。能看到207CC的實測噪音值略高于我們的標準噪音值，而由于是硬頂敞篷跑車，因此在高速行駛當中頂棚的結合處多少回產生震動，這會對車內噪音產生一定的影響。