全地形反饋很強大 路虎2010款新車試駕

　　提到路虎，就不得不說它的“看家本領”：全地形反饋適應系統，該系統是路虎獲得發明專利的一項創新技術，于2004年首次使用在路虎發現3上。

　　這項一直以來讓路虎引以為豪的系統類似于我們熟知的傻瓜相機，實際上是通過對不同路面狀況的駕駛特點進行數據采集和分析研究后，將一些比較科學成熟的駕駛習慣和方式寫入程序中，預先設定在車輛控制模式中。這樣在地形復雜的情況下，駕駛員就可以根據不同的路況選擇對應的車輛模式，讓系統進行自動的優化控制以幫助車輛在惡劣的路況下行駛，而不必需要非常專業的知識和駕駛經驗，也能安全車輛操作并順利通過路段，目前的路虎系列越野車多數都應用了該項技術。

路虎相關技術說明：

差速鎖：路虎三款車型全車配備兩把電子差速鎖，結構為多片離合器式，并且為自動鎖止的工作形式，分別置于傳動軸和后橋處，可以平均分配每個車輪各25%的動力，并且在惡劣的路況下自動選擇鎖止一個或兩個差速鎖，以保證車輛得到足夠的動力來進行脫困。

牽引力控制系統：電腦監控各車輪速度，實現動力在車輪之間的最佳分配，以達到最大抓地力。當某個車輪發生打滑時，附著力降低，車輛的驅動力往往會向低附著力的車輪進行流動，這就導致打滑的車輪繼續加速空轉，此時電腦會給該輪發出制動脈沖，也就是強行對其進行制動，增大打滑車輪的阻力直至超過另外三個車輪的附著力，電腦依據動力流向低附著力車輪的規律，會提升真正有附著力的車輪的扭矩，已達到幫助車輛脫困的目的。

陡坡緩降：在陡坡路段過對車輪自動施加制動力，補償發動機制動，進而提高在陡坡行駛的可控性。電腦自動完成這一制動動作，根據選用擋位的不同可以維持3.5-20km/h的下坡速度，在降低下坡速度的同時不失抓地力，并且路虎車型的陡坡緩降功能可以對一些坡度不大的道路做出敏感反應，保證了下坡過程中的行車安全。

全地形反饋適應系統：

●  草地等濕滑模式：

　　適用于草地，冰雪地，稀泥或有水，但又不是很松軟的路面。在這種路況條件下，路面狀況比較滑，附著力有所降低，車輪容易出現打滑等現象。此時陡坡緩降控制系統會被自動激活，電子差速器也會隨時待命，當有車輪發生打滑時將動力傳遞給有附著力的車輪來幫助車輛脫困。此時需要駕駛者選擇較高的擋位，如手動模式2擋(低速模式3擋)啟動，并且選擇較低的轉速進行換擋，使車輛獲得最大的牽引力。