經濟實用！試駕昌河鈴木浪迪“陽光版”

● 寬敞空間 座椅多變 

　　浪迪的車內空間跟同級車相比絕對是優秀的，不過舒適性方面似乎有點欠佳，三排座椅給人的感覺就是“板凳”，又高又平，而且還會對駕駛員的視線造成一定的影響。不過這樣能換取更好的腿部空間，再加上高高的車頂，讓坐在車里面的乘客沒有一點壓迫感。

　　另外，浪迪的全部座椅均是沒有高低調節的功能，也缺乏包裹性，駕駛員只能通過上下調節方向盤和前后移動座移來調節自己的駕駛坐姿。而副駕駛座的座椅是不能前后調節的，因為其下面隱藏的就是浪迪的“心臟”，這難免會對副駕駛座乘客的舒適性構成一定的影響。但前排座椅椅背的傾斜度還是可以通過拉手來調節，這樣可以彌補一些乘坐的舒適感。

　　浪迪第二、三排座椅的椅背和椅墊都比較短，單薄而且平直，舒適性一般。而此次上市的浪迪“陽光版”是沒有提供第二排座椅滑軌的，因此第二排座椅不能前后移動調節，但這對第二排座的乘客的腿部空間并沒有造成太大的影響。這樣看來浪迪還是比較適合短途的乘坐，如果想長途旅行的話編輯還是建議坐在前排的位置，或者乘坐后兩排座椅的乘客盡量減少。

　　浪迪的車廂座椅一共擁有10種不同的折疊方式，這種設計不僅為商用載物、居家旅游等提供了方便，也在舒適性方面挽回了不少的分數。浪迪的座椅從第一排到第三排均可以放倒，放倒后就成為了一張“雙人床”，而且空間的視覺效果也非常好，就像一個流動的“旅館”，但這張“雙人床”似乎并沒有想像中的舒適，因為拼接起來后并不是十分的平整，但我們仍不得不承認浪迪座椅“多變性”是值得稱贊的。

　　浪迪座椅的“多變性”值得我們稱贊，但如果在細節方面做好點的話那就更完美了。浪迪每一個座椅的折疊都基本是靠一個把手來進行，這些拉手在第二、三排座椅每一個座位上都有配置，但在實際操控中拉動這些把手特別費勁，小點力氣也別想把它拉動。

　　另外，每二排座椅的底部支架似乎有點單薄，只是由一些細小的鐵管組成，這對承載能力和使用壽命有很大的限制。尤其是第二排活動座椅的設計編輯認為有點不合理，雖然折疊起來后可以讓乘客進入第三排座椅，但當放下的時候一定要特別小心，否則就會出現“砸腳”的現象。