感受TSI和DSG！上賽道體驗Scirocco尚酷

■ 賽道試駕：Scirocco尚酷量產車和賽車

　　駕駛體驗營提供了Scirocco尚酷1.4TSI+7擋DSG雙離合變速箱的量產車和2.0TSI+6擋DSG雙離合變速箱賽車兩款車型。

　　◆ Scirocco尚酷1.4TSI+7擋DSG雙離合變速箱量產車

　　Scirocco尚酷1.4TSI車型采用了雙增壓發動機，最大功率118kW（160PS）/5800rpm，這個參數已接近或超過目前某些2.0L自然吸氣發動機；再看看最大扭矩輸出值，在1500～4500轉每分鐘的時候，發動機可持續提供240N·m的最大扭矩，這樣寬廣的輸出區間對小排量車更加有意義。

　　至于官方提供的，1.4TSI配合7擋DSG雙離合變速箱能實現8秒0～100km/h的加速，和218km/h的最高車速，就等汽車之家評測團隊拿到單體試駕車的時候再做評斷吧。

　　◆ Scirocco尚酷2.0TSI+6擋DSG雙離合變速箱賽車

　　Scirocco尚酷2.0TSI賽車車型并沒有對發動機做重新調教，2.0升渦輪增壓直噴汽油發動機，最大功率147kW（200PS）/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm，輸出范圍也較寬廣。在賽道上跑，大眾2.0TSI僅有這樣的動力似乎說不過去，但是您別忘了Scirocco R上的2.0TSI發動機已經被榨出過195kW（265PS）/6000rpm的最大功率，這比高爾夫R32的3.2升自然吸氣發動機還要強。

『2.0TSI賽車版Scirocco尚酷發動機沒有重新調教』

　　相信對于2.0TSI賽車版Scirocco尚酷，是否在其他方面做了更多調教也一定備受大家關注。通過對話，編者了解到有如下5個方面做了調教：1、采用了全獨立可調式賽車懸架；2、采用了賽車防抱死制動系統；3、采用了18寸輕質鋁合金輪轂；4、輪胎為賽車用干地胎；5、前制動器換成了R8的后制動器。

　　試駕賽車版Scirocco尚酷對大多用戶來說似乎沒有太大意義。經過以上介紹之后，對這款車的試駕重點，放在體驗6擋DSG雙離合變速箱平順性和整車剎車性能比較合適，畢竟四活塞卡鉗和直徑356毫米的通風式剎車碟都是R8的。