技術的日產！日產先進技術說明會見聞

　　首先體驗的是AVM全景式監控影像系統。這套系統通過車身周圍的幾個攝像頭拍攝圖像然后經過電腦合成為一個全景影像，幫助駕駛者在停車入位時能夠準確掌握周圍的情況。熟悉英菲尼迪的朋友應該對這套系統不陌生，因為它早已應用在EX35以及新款FX等車型上。眼前這輛奇駿是專為展示此系統而改裝的，目前國內的量產奇駿上不裝備也不能選裝此系統。

　　這是我第一次使用這個系統，很簡單，就是把車停到地上劃好的停車線內，當然這是一種比較理想的路況，實際操作起來像玩電腦游戲一樣輕松。體驗結束之后副駕駛位上的日本工程師還夸我技術出色，我想他言外之意一定是在夸這套系統，因為我知道自己的泊車水平一直很差。說實話吧，在停車過程中我撞過電線桿、樹、磚墻以及自行車（有人正在騎著的）等等各種世間萬物...

　　接下來在長度很有限的無雪路面上，可以短暫的試駕一下傳說中的Cube EV純電動車。Cube(譯為：立方體；英文讀法：[kju:b]），由于條件限制，總共大概只開了500米左右的距離。這款車開起來不能算是有駕駛樂趣，畢竟就跟個電瓶車似的，沒有發動機的轟鳴，沒有換檔，反正一踩就走，短途代步工具而已。

　　不過如果肯狠踩“油門”的話，它還是稍微有那么一點愣勁兒，這臺80千瓦（約106馬力）的電動機低速扭矩充足，很適合城市中短途行駛。我倒是希望它能盡快引進中國，中文名字都想好了，就叫“Q幣”，指導價與長城酷熊持平，你覺得怎么樣？

　　拜這美麗的雪景所賜，今天的試駕項目就到此結束了，除此之外還有一些靜態展示值得一看，比如說那個BR23C機器人車，據說是根據蜜蜂的生理原理研制的，可以自動規避前方的障礙物。

　　此次技術說明會給我印象最深刻的莫過于日產對人的安全以及人們賴以生存的環境的關注，而且是全方位的關注。比如說，為了降低排放，不但致力于研制高效發動機和新能源汽車，還開展了ECO-Drive節能駕駛培訓課程，培養廣大駕駛者良好的駕駛習慣，從而快速而又低成本的達到節能減排的效果。

　　此外還有安全問題，日產在花大力氣研制新的安全帶，目的只有一個：讓更多人愿意去使用！我曾經就寫過一篇關于安全帶的文章，文中提到過有這么一種現象：有些人覺得自己買的車結實、不怕撞，可是他們開車的時候連安全帶都不系，如果發生事故的話再安全的車也很難起到有效的保護作用。所以，安全不是鐵皮和防撞梁，正確的安全理念甚至更重要。

　　再延伸到有關汽車的方方面面，很多問題都需要系統化的去研究。盡管此次活動的大部分環節由于天氣原因而取消，但還是讓我大開眼界，日產的所有努力最終的目標都是定位在社會層面而不是汽車本身，而這恰恰是廣大汽車消費者們很難看到的也很難理解的，這樣的態度確實令人欽佩，其分析問題的思路也使我感到受益匪淺。（文/汽車之家 羅浩）