動力油耗是亮點 測試起亞-福瑞迪1.6MT

　　●  加速測試：動力充沛 測試成績同級別第一！

　　之前提到福瑞迪的發動機在數據方面確實領先了對手不少，現在就讓我們來看看它的實際表現到底如何。

　　在之前的駕駛中我們發現，福瑞迪在靜止剛起步的階段會有一小段時間的爆發，而之后這種感覺迅速減弱，有種發動機后勁不足的感覺。在百公里加速測試中，這種現象從加速曲線上也反應了出來，一檔下的縱向g值雖然沒有太搶眼的峰值——最高0.52g左右——但是整體加速度是呈上升趨勢的，而切入二擋之后發動機的輸出頓時變得不穩定，這對最終成績造成了負面影響。

　　即使這樣，福瑞迪也交上了一份滿分答卷！這款搭載1.6升自然吸氣發動機的三廂家用車竟然跑出了10.1秒的絕佳成績，假如變速箱的換擋行程能再緊湊一些，甚至有望突破10秒大關，看來γ發動機的實力果然名不虛傳。

　　●  剎車測試：表現不佳 測試成績不盡人意

　　福瑞迪的最終剎車成績為44.9米，這倒是出乎所有人的預料，因為之前在日常行駛中制動的表現還是不錯的，踏板反應極其靈敏，輕點之下就會收到明顯的制動效果。

　　當然不能排除寒冷天氣的影響，制動系統和輪胎都沒能及時進入最佳工作狀態，但是不管怎么樣近45米的表現都是說不過去的，我們希望廠家能在這方面有所改進。

總結：

　　作為一款家用轎車，福瑞迪的優勢是十分明顯的，活力動感的外觀和做工優良的內飾都是搶占市場強有力的武器，而在性能方面，全鋁γ發動機無疑是全車最大的亮點所在，燃油經濟性表現優異，動力表現更是把同級別對手遠遠甩在了身后，這些都能對家用車用戶產生致命的誘惑。不過剎車系統的表現有一定迷惑性，日常使用極其靈敏，測試中卻沒拿到好成績，這跟廠家的設計有直接關系。

　　總體而言福瑞迪是一款個性鮮明的家用緊湊型轎車，至于“運動”的定位，最好不要太過較真，而是用一顆平常心去看待，對于那些年輕用戶來說，如果手頭不是特別寬裕，對油耗比較敏感，同時又不想犧牲太多的駕駛樂趣，那么福瑞迪1.6MT會是很好的選擇。（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 羅浩 測試/汽車之家 梁巍）