越野+使用感受 測全新一代凱迪拉克SRX

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　　參加過SRX廠商集體試駕會的同事表示知道這套系統，但是廠商講解到這里是一筆帶過的，似乎不是主推功能。同時，集體試駕時候也沒有看到U-Rail配件，但廠商表示量產車會有。

　　我們也不知道這套東西好用與否，還請知道這套系統或者用過這套系統的朋友回復中給大家分享下感受吧。

● 總結：（含體驗部分）

　　第一：我們對SRX的四驅性能很驚訝，這款看似柔弱的城市SUV如果遇到困境，還真有一定的越野脫困能力！

　　第二：雖然有脫困能力，但是自身底盤高度太低，歸根結底還是城里跑吧，越野通過性太差了。

　　第三：行駛感覺太柔了，3.6L發動機才對得起這個車，3.0L動力還是匱乏了些。

　　第四：變速箱和剎車腳感還需要進一步調校，變速箱反應速度慢、剎車腳感前段很，這個是得到編輯部所有編輯共同反饋的意見。

　　第五：人性化體驗較以往車型有了翻天覆地的改變，能看出來設計師極為努力的像營造一個讓用戶給予“人性化體驗上佳”的口碑車型。

　　第六：雖然這些人性化體驗設備都設計了，但是因為功力和對用戶了解的不夠，這些人性化設備不夠貼心，例如杯架尺寸大并且不帶固定爪、副駕駛手套箱關門后根本沒有空間、中控功能給你做的大而全但是忽略了基本難易度問題、再比如后備箱在裝備胎那里下了很多功夫，甚至還設計高成本的支撐桿，這個東西一年使用率能幾次？成本投入在用戶看不到的地方了，忽視了該投成本做體驗的地方。

　　剛才提的第六點這些都不是問題，廠商改進這些地方也是完全有能力的，希望在下一個年型款里看到更加貼心的SRX，而不是像現在這樣，你說做了沒有？也做了，但~是否好用？還真不夠到位。

　　SRX現在就已經是一款競爭力很強大的車型，它比奧迪、奔馳、寶馬同檔次SUV性價比高很多，同時凱迪拉克這個品牌也挺硬的。如果前面說的那些細節都給予重視的話，那德系三大品牌對應產品將會同時面臨SRX一個人的挑戰。

　　最后再次建議凱迪拉克，產品性價比不錯哦！再細心調整下小的使用細節吧！會有更多市場份額的，汽車之家編輯部都堅信。

　　圖：汽車之家 羅浩/韓路/王苦公
　　評測部分撰文：羅浩
　　體驗部分撰文：韓路