體驗奧迪高效節能技術 簡單試駕奧迪A3

　　看過外觀內飾，我已經有些迫不及待的想要試駕了。坐進A3 Sportback，座椅為織物面料，包裹性還不錯。座椅的調節方式是純手動的，很容易就可以調整到合適的駕駛位置。

　　細心的朋友可能通過上面的圖片已經發現了問題——這車還掛著歐洲的牌照！因為客觀原因無法獲得國內臨時牌照，所以只能局限于很小的范圍內進行簡單的低速繞圈試駕。老實說，這樣的試駕真的不能給出決定車輛操控好壞的判斷，我也僅僅體會到方向盤控制還依然帶有強烈的奧迪的沉穩風格，6擋手動變速箱也比較清晰明快。我試駕的1.4TFSI車型使用最大功率為125Ps/5000rpm，最大扭矩為200N·m/1500-4000rpm的渦輪增壓發動機，數據上比國產的高爾夫1.4TSI的發動機要略低，不過配合手動變速箱，起步和加速的感覺來的比較迅猛。奧迪內燃機上小排量大功率的渦輪增壓技術也正是高效節能的表現之一。

　　據奧迪官方資料介紹：奧迪A3 Sportback的前懸掛為麥弗遜減震滑柱總成帶下部三角形控制臂，鋁制副車架和管型穩定桿。后懸掛為四連桿后軸，減震器和彈簧分體布置，帶副車架和管型穩定桿。前懸鋁質副車架的應用明顯減輕前懸掛的質量，使前后軸重量分配更為平均，提升了車輛的動態性能，增添了駕駛樂趣。同時，輕質副車架的使用降低了整車的能量消耗。很遺憾今天的試駕并沒有體驗到以上特點，很期待以后有機會可以深度試駕，相信這款運動小車在底盤懸掛方面不會令人失望。

　　接下來的體驗項目是奧迪在未來一段時間主要推廣的高效節能技術之一，啟動-停止系統。項目設置模擬了日常生活中汽車行駛至紅燈或者十字路口暫停時（下稱情景一）和停車倒庫（下稱情景二）的情景。在情景一中，駕駛者只需將變速桿掛入空擋位置，松開離合器踏板，這時控制器就會自動關閉發動機。只要駕駛者踩下離合器，發動機就會重新迅速的啟動。因為經過特殊的設置，在掛檔的過程中，發動機的怠速已達到啟動要求。試駕的教練稱發動機從靜止到啟動只需要0.25秒的時間，實際體驗中確實感覺比我們之前測試的寶馬120i高效動力車型的啟停時間要快一些。

　　在情景二中，啟停系統有可能對駕駛者倒車習慣產生影響，此時可以根據自己的意愿關閉該系統，只需要按一下中控面板上的控制按鍵即可。奧迪在國外為多款手動擋車型標配了啟動-停止系統。奧迪工作人員介紹說，在標準行駛試驗中，該系統百公里可節省0.2升燃油。

　　據介紹，奧迪A3 Sportback還配備了能量回收系統，這種技術可以將動力轉換成電能并大部分儲存在蓄電池中。每當駕駛者松開油門或者踩下剎車時，智能管理系統就會提升電機的二次電壓，從而使電機產生更高的電力并為電池充電。在隨后的加速過程中，電流又返回到汽車電路中；發動機只需少量功率，就可驅動電機。雖然無法通過試駕環節體驗到，但是相信這樣的裝置有助于減少能量損耗，實現節能的目的。

　　總結：

　　通過奧迪科技日的體驗活動和工作人員的講解，編輯還了解到奧迪在發動機和傳動系統、車身輕量化結構、復合式燃料電池以及電子控制系統等多個方面都在為實現高效節能而研發探索，可以感受到奧迪對實現這一目的的決心和創新能力。從奧迪A3 Sportback上可以看出，高效節能是許多個小技術部分的總和，這些小技術部分的應用和成熟最終會實現節能環保與舒適性能的有效結合。（文 圖 攝/汽車之家 張治中）

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