轎車駕駛風格 測試現代ix35 2.0兩驅版

●  加速測試

　　在之前的日常駕駛當中，ix35的初段動力表現給大家留下了不錯的印象，性能測試環節它跑出了最快11.4秒的成績，這樣的表現在同級別當中完全拿得出手了。

　　起步瞬間出現了明顯的抬頭現象，注重舒適的前懸應付這種極端情況表現出力不從心的狀態。發動機動力輸出平穩流暢，而變速箱則在一擋下跑到近55km/h的時速才升至二擋，但一二擋、二三擋切換時轉速跌落并不大，從曲線圖上可以看出二、三檔之間齒比落差較小，動力傳遞損失很少，使得車輛在整段加速過程中都能維持基本一致的加速g值，這是比較難得的。

●  剎車測試

　　40.1米的剎車成績可以說已經相當令人滿意了，看來這套剎車系統在日常駕駛中提供的信心是有其不俗實力來支撐的。

　　遺憾仍然存在。由于前懸不夠強硬，使得強力剎車下點頭現象十分明顯，這樣車輛的重心就產生大幅前移，使得后輪抓地力喪失過多，從曲線圖上可以看出g值下探到底后又明顯反彈，反應的就是這階段的狀況，之后重心回移，后輪重新得到抓地力，車速也降了下來。如果前懸再硬一些，相信ix35的剎車成績進入40米以內不是問題。

●  性能測試視頻

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●  油耗測試

　　在這個環節大家會看到一個8.06升/百公里的成績，但看數字確實已經稱得上優秀了，不過這次測試的條件也不算苛刻。全程負載一名成年男性，由于天氣原因路上車輛不多，只有大約20%屬于擁堵情況，其他時間一直很順暢。

　　首先不可否認的是二代θ發動機使用雙CVVT技術確實能為節省油耗提供幫助，只要踩油門的動作不突兀，儀表盤上會一直出現綠色的“ECO”字樣告訴你現在車輛處在節能行駛狀態，另外變速箱的表現也是功不可沒的，能一直把升擋動作維持在2000轉之前完成，80km/h速度巡航時的轉速約為1700轉左右。

●  總結

　　SUV曾經是跟荒野、泥濘、顛簸這樣的字眼緊密聯系在一起的，而在今天城市化則成為了主流趨勢，時尚的外觀、充裕的空間、良好的通過性、足夠的性能、較低的油耗，這些特點都是消費者喜歡的，也是城市SUV大受歡迎的原因，比如這臺ix35，它在各方面表現都很均衡，優秀的剎車成績則是一個亮點，從日常使用這個角度來看，確實是城市SUV陣營當中一位強有力的競爭者。

　　實際上你很難去給這種車挑什么毛病，它們所比拼不是某個單項而是全能表現，每當我在街頭看到那些接踵而至的城市SUV們，就明白了為什么單把的匕首賣不動，而瑞士軍刀則能暢銷多年。至于流體雕塑的概念，還真不是每個人都能全盤接受，如果說在挑戰CR-V霸主地位的道路上還有什么阻礙的話，外觀算是一個。(文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘)

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