奔跑/越野都很紳士 試駕路虎全系車型

第四代發現

　　第四代發現車型在賽道上的駕駛感覺和攬勝系列不相上下，但是5.0L的自然吸氣發動機要比攬勝的5.0L機械增壓發動機低調多了，只有375馬力的最大功率，輸出相對平穩，沒有攬勝5.0L機械增壓發動機那樣有爆發力。另外，第四代發現瘦高的車身也一定程度上的限制了極限，不過好在沒有人會開著發現系列去飆車。

　　雖然第四代發現的身材比攬勝車型要秀氣一點點，但是開起來的感覺和攬勝沒有明顯的區別，不過行駛過程中無論是噪聲還是經過顛簸里面時的感覺都是很舒適的，特別是柴油車型，噪音方面控制的很到位！只有站在車外才能聽出來這是一款柴油車型，在車內基本上分辨不出來和汽油車的區別。

攬勝運動版

　　相對而言，攬勝運動版系列車型最適合奔跑，就像之前文章中介紹過的，攬勝運動版比攬勝以及發現系列多了一個選項：動態模式。這也是路虎家族中唯一帶有“動態模式”的車型，這是攬勝運動版的重點。將駕駛模式調節為動態模式后，發動機響應、變速箱換擋速度都進行了優化，感覺上更強勁，并且懸掛很自動落到最低位，并會變得非常硬。在賽道上用同樣的速度過彎時攬勝運動版的姿態要明顯好于攬勝和發現系列。經過我們測試攬勝運動版車型的0-100KM/H加速成績僅為5.89秒。

『5.89秒的0-100KM/H加速成績是我們測試過的加速最快的SUV』

　　攬勝運動版車型是第四代發現和攬勝的完美結合體，采用了攬勝系列5.0L機械增壓的強勁動力的同時也保留了發現系列較為輕便的底盤，而獨有的“動態模式”也是攬勝運動版最吸引人的地方，巨大的身材和重量可以做到這一點實屬不易。

　　這些平均自重2.7噸、車高1.8米以上的大家伙在賽道上沒有讓人失望，不過這并不是它最擅長的。雖然路虎品牌現在已經完美地兼顧了豪華裝備、公路性能和越野性能，但對于多數人來說，越野性能仍然是他們最初的夢想。下面我們就體驗一下路虎最驕傲的系統——全地形反饋。