好看又省油！瑞納1.4AT豪華型性能測試

　　[汽車之家 評測]  從第一次看到瑞納就喜歡上了這款小車，說實話現在國內的三廂小型車里面，能做到線條流暢、比例協調的確實不多，瑞納就是其中之一。前面的靜態體驗部分讓我們看到了這款小車上很多細節設計都體現著運動感，那么在實際的性能表現上是否如此呢？

　　從廠商對于瑞納這款小車的定位來看，是一款針對年輕人群，而且偏向于日常家用的車型，但它流暢動感的外形往往會讓人產生一種很運動化的感覺，畢竟對于一款小型車來說強調運動要比強調家用似乎更合理一些。

　　這次我們測試的是一款1.4AT豪華版車型，其實看看它的動力總成沒什么特別之處，普通的4AT變速箱，搭載一臺1.4L四缸自然吸氣發動機。當然從參數上看這臺發動機還算那不錯，最大功率達到78.7kW，最大扭矩為135N·m，已經接近了一些1.6L發動機的水平。另外發動機還具有CVVT技術，相信油耗上也會有著不錯的表現，這點我們后面會有測試結果公布。

　　從日常駕駛的角度來看，瑞納是個很好開的小車，讓你第一時間就能夠適應它的駕駛環境，不需要你去熟悉任何東西。轉向、油門、剎車的力度都很輕，讓你輕輕松松就能完成任何一個駕駛所需要的動作，整體來看，瑞納還是基本符合家用車所需要的一切條件。

　　從動力上看瑞納搭載的1.4L發動機并沒有很強的爆發力，也沒有明顯的發力區間，線性的動力輸出非常平穩，當然這種平穩的輸出沒有讓瑞納有任何動力匱乏的表現，即使是在滿載的情況下起步也很輕松，中途加速也顯得信心十足，而四檔變速箱的表現出乎我們的意料，平順性非常好，甚至可以媲美一些6速自動變速箱的表現。

　　如果你想要在瑞納身上體驗一下激情的駕駛，那必須將發動機轉速提升到4000轉以上，這時候才能感覺到一些明顯的提速感，但也依然有限，可見瑞納1.4AT的表現倒是挺徹底的家用，和運動似乎毫不沾邊了。

　　瑞納的懸掛調教感覺上也是更偏重家用需求，軟硬程度適中，因此在很極限的駕駛環境下底盤和懸掛的表現并不輕松，因此我們從操控這個角度來看，瑞納也符合它自身原本的定位，而至于“運動”二字就徹底與瑞納無緣了，也證明了它那動感的外形也只能是看看罷了。

● 油耗測試：

　　瑞納的這臺1.4L發動機具有CVVT技術，按道理來說應該有個不錯的油耗表現，而這次我們也特別進行了更長途的油耗測試，并且模擬了真實生活當中的使用情況。

　　在這整個油耗測試過程中，我們總共行駛了294.4公里，并且全程都是乘坐4個人的滿載狀況，還附帶少量的負載。全程有60%左右是高速路段，平均時速在120km/h左右，另外有10%左右的山路，還有30%是城市環路以及普通道路，并且基本都是以擁堵為主。最終我們得到瑞納1.4AT的油耗成績為7.7L/百公里。

　　雖然說整個測試階段高速路段居多，但是我們全程都是滿載狀態，因此這個成績對于瑞納1.4+4AT的車型來說已經相當不錯了,看來CVVT發動機在節油效果上還是挺明顯的。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>