那些混合動力教我的事 試駕本田Insight

● ECON自動節能模式

　　在教育駕駛的同時，ECO Assist節能輔助系統的另一項功能－ECON自動節能模式，也能視為矯正駕駛習慣的一項工具。ECON自動節能模式透過車輛本身多項機能的自動調節，整合發動機輸出控制、變速箱邏輯、汽缸休止 (怠速熄火系統) 、電能回充效率和恒溫空調調整等功能，以將油電混合動力系統的效能發揮至極致。 

　　按下方向盤基柱左側顯眼的綠色「ECON」按鈕，i-MIS熒幕即會顯示「ECON ON」的字樣與圖示，儀表板左上角也會顯現出綠色的「樹苗」圖示，代表 ECON自動節能模式已經開啟。在ECON模式開啟下，最明顯的差異即在發動機和油門之間的互動反應。在ECON模式未開啟前，發動機轉速與駕駛油門踩踏間的反應相當精準迅速，感覺兩者之間的連動是沒有間歇的；自油門踏板的初始行程，發動機便能跟上駕駛的意圖，迅速拉提轉速。

　　然而在ECON模式開啟下，我嘗試用相同的幅度踩踏油門，發動機則似乎刻意忽視油門的前段行程，發動機轉速的拉升也較為緩和，同時協同CVT無級變速系統的換擋運作，讓Insight的加速動作顯得平順柔暢，盡量杜絕駕駛過于粗糙的油門踩踏方式，來達到省油節能的訴求。

　　另一方面，ECON自動節能模式亦利用怠速熄火系統，來節約車輛靜止時的燃料耗損。在停等紅燈時，怠速熄火系統會依目前車輛的電池蓄電量，決定是否暫時休止汽缸、停止發動機運作。在煞車減速至車輛完全靜止后，怠速熄火系統便會暫停發動機運轉，僅保留空調與音響系統維持運作。而當駕駛松開煞車踏板時，系統也會迅速、平順地重啟發動機，讓駕駛能夠即刻踏下油門起步前行。 

● 開車仿佛打電動，Scoring節能計分功能逐步升級

　　ECO Assist節能輔助系統的最后一環，同時也是激發駕駛秉遵「綠色界線」的關鍵，便是Insight獨特的Scoring節能計分功能。顧名思義，Scoring節能計分功能乃以數據化的方式，為駕駛者的駕駛習性作評分。在行駛途中，i-MIS熒幕便會同步顯示「ECO Guide」評分畫面，以富有環保意涵的「樹苗」圖示分5棵、10階段計分。隨著駕駛的節能習慣精進，樹苗也會一步步與之成長。 

　　在每次駕駛結束、停車熄火后，i-MIS熒幕即會顯示該趟行駛所累計的「ECO Score」節能分數。每累積完整的5棵樹苗，便可進階至下一等級；隨著ECO Score節能分數的累積，車主也能自初始的單片樹苗，逐漸晉升為兩片樹苗，最終完成第三級的節能評等。該趟行車若駕駛持續扣分的話，最終的 ECO Score分數也可能遭到降級。 

　　宛如電玩游戲般的積分晉級制度，確實激發了我的斗志，想要試試在此趟二天一夜的試駕行程后，最終能夠獲得幾棵「樹苗」的評價。除了動態拍照時，有稍稍加快車速、并運用方向盤換擋撥片控制模擬擋位外，全程我幾乎都將ECON自動節能模式開啟，雙眼也不時移往Multiplex儀表板上層，細心地控制自己的右腳幅度，讓儀表背光盡可能地維持在綠色或藍綠色的范圍。

　　然而，Insight的 Scoring節能計分功能也確實具備一定的挑戰性。在省道上我多半以定速巡航系統維持車速，此舉能夠迅速累積樹苗的數量，即刻便達到5棵樹苗的評等。不過由于拍照所需，車輛停放后未熄火的情形下，樹苗的數量也為之消減。而在進行動態拍攝時，刻意加大的油門操作，以及較為激烈的煞車踩踏，也讓節能分數節節敗退，消耗掉幾乎1棵半的樹苗。最終很可惜的，盡管我亦步亦趨、格外小心的控制右腳，此趟Insight試車總結，我的生涯累積分數仍在5棵樹苗便停下腳步，無緣晉級至兩片樹苗的等級。

● 節能成效反求諸駕駛

　　徹底體驗過ECO Assist節能輔助系統，對于Insight的認識又加深了一個層面。過去我總認為，Hybrid車款是使用車廠最尖端的動力科技，輔以面面俱到的節能配備，讓各式各樣的駕駛人皆能達到優于傳統汽/柴油車款的油耗表現。 

　　然而自Insight身上，我卻看到Honda不同的節能思維。在精進自身動力系統與空力效應的同時，Honda更強調駕駛人對于整體油耗的重要性。如何教育、引導車主的駕駛習慣，反倒是我在Insight身上所看到的節能思維。經由ECO Assist節能輔助系統的養成，駕駛可在追求節能成績樂趣的同時，潛移默化地改善自身的駕駛習慣；細膩收放的油門踩踏，輕柔和緩的煞車操作，隨著節能成績步步晉升，不知不覺中，車輛的油耗效能也能同步增進，達到人與車之間最佳的節能駕馭互動。（編譯/汽車之家 胡正暘）

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