叫板渦輪增壓！感受別克SIDI直噴發動機

●  君威2.4 SIDI——動力充沛 操控靈活

　　接來下試駕的就是2011款君威，依舊是除了新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴的發動機外沒有太多的變化，但相比君越來說，君威的車身重量輕了近100公斤，而輪胎、變速箱箱、發動機都相同的情況下，理論上講君威的表現應當會比君越更加出色，那么事實到底怎么樣呢？

　　如果說現在國內中型車最為熱門的幾款車型中，君威一定會占有一席，除了俊朗的外觀和優秀的底盤調教，還有幾顆“大心臟”在支撐著它，2.0T SIDI智能直噴和1.6T智能直噴可以說是讓君威一躍成為20萬元區間動力“最猛”的車型，而2.4L發動機反而是銷量最大的，這說明什么呢？購買君威的大多數人還是愿意接受自然吸發動機和它合理的售價，通用別克也就看到了這一點，從而將2.4L發動機升級為SIDI智能直噴，而價格僅僅是升高了2000元。

　　坐進君威駕駛室后你會發現它和君越的明顯不同，更加年輕的中控臺設計以及用料選擇，讓你一下子感覺自己年輕好幾歲，（當然了這僅限于40歲以上的朋友�。�。君威的定位很清楚，就是主打運動牌，換擋桿的握感和造型設計讓你有著駕駛它的沖動，依舊是一鍵式啟動，但坐在君威里你可以感覺到你前面那臺2.4L SIDI直噴發動機的存在，并不是它的噪音有多么大多么擾人，而是時時刻刻的提示它已經準備好了。

　　起步依舊輕松，但和君越的不同，君威的起步則是更加輕快，不再像君越那樣過多的顧及車內乘客的感受，推背感非常明顯，并且發動機的吼聲也會時不時的傳入駕駛室內，高亢、清澈的讓你情不自禁深踩下去，而后隨之而來就是更加粗暴的加速。可能是變速箱的調教有所不同，可以感覺到君威的換擋過程會相比君越稍稍明顯一些，但不會感覺到不舒服的頓挫，而是它想讓你知道它是努力的降檔！升高轉速。

　　如果你很正常的駕駛，上面一段的敘述你可能不能體會到，因為這臺發動機其實震動、噪音都非常理想，一般情況下你可以聽到它的聲音，只有在急加速或暴力駕駛時它才會瞬間變身，也就是說當你在城市中駕駛它，其實和君越的表現非常接近，君威的隔音也是不錯的，加上Harman Kardon 11喇叭揚聲器的陪伴，你可以感覺到很輕松，因為自然吸發動機平順的動力輸出，讓你啟動，超車，加速是在一個循序漸進的過程中完成，這一點這臺SIDI智能直噴發動機體現的很好。

　　80公里/小時和120公里/小時的轉速也是維持在1500轉和2000轉，與君越完全相同，也就是說這臺發動機確實可以帶來更低的轉速和燃油經濟性，官方給出的油耗水平為8.8L/100公里，如果說這個數字是真實的話，那么作為一款2.4L排量的自動擋美國車，它的油耗表現是值得肯定的！我們實際駕駛過程中，儀表盤上顯示的平均油耗為11L/100公里左右，但需要說明的是，我們的駕駛方式是非常極端的，全油門起步、頻繁的80-120公里/小時急加速、，最終的數據和日常表現差距還是很大的，但10L/100公里以下很有可能的。

　　最后我想說一點就是君威的底盤設計，它并沒有像君越那樣出色的CDC系統，而它“歐洲式”的底盤調教確實讓很多開慣了日本車和傳統美國車的朋友會有些適應不了，顛簸路面你可以清楚的感受到，這一點與其運動的設計理念有很大關系，放棄了一些舒適感而獲得的則是得心應手的操控感，120公里/小時的高速并線超車讓你信心十足，245/45R18的“超級大寬胎”則是保證高速穩定性的基礎。

試駕君威小結：

　　搭載新款Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發動機的君威從動力參數上已經完全超越了同系列1.6T發動機，然而自然吸發動機與生俱來的平順性和線性加速度則是增壓發動機無法比擬的，20.59萬元起售的價格已經將1.6T車型拋在腦后，其最大的競爭對手邁騰、雅閣則是真正需要提高警惕的，安全性、操控性、動力性都出色的君威會讓你們坐立不安的。

整體試駕總結：

　　雖然小排量搭配增壓技術是目前最為流行的動力組合，它有小排量的油耗和更高排量的動力，得到越來越多人的認可。但渦輪增壓發動機在駕駛過程中不夠平順的問題在當前還未解決，自然吸氣發動機在這方面有著得天獨厚的優勢，別克將直噴技術融合自然吸氣發動機，在獲得平順駕駛感受的同時還將油耗控制在一個非常合理的數值，這一點確實是值得肯定的。（圖、文 汽車之家/李洋）