主打舒適風格 詳細測試沃爾沃S80L 2.0T

● 噪音：

　　經過實際體驗，S80L的隔音效果應該是非常出色的，包括行駛當中的發動機噪音，路面噪音都很少能傳遞到車廂內。

● 加速性能測試：

　　體驗過日常行駛中的感覺，那么接下來我們就看看這套新的動力總成能達到怎樣的成績。起步時全油門狀態下雙離合變速箱會進入常規的保護模式，因此起步轉速受到限制，起步轉速只有2000轉出頭，不過此時渦輪已經啟動，因此起步時的動力響應還算很充分。這點要比大眾的DSG+TSI組合更出色。

　　最終S80L 2.0T+雙離合的加速測試成績為8.8秒，這個成績在我們的意料之中，或者說比我們預想的還要更好一些，畢竟只是一臺2.0T發動機，這樣的成績我們認可。

● 剎車性能測試：

　　經過測試，S80L的剎車成績為38.6米，算是非常出色了，這里不得不說一下它的ABS系統起到了關鍵的作用，全力剎車時ABS工作非常細膩，不會讓你感覺到剎車踏板的震動，并且輪胎與地面的相對摩擦也變得不那么明顯，其實這就是最理想的剎車狀態。另外全力剎車過程中懸掛的變化并不夸張，沒有過分的壓縮而造成重心明顯的便宜。

　　整個剎車系統還保持了良好的穩定性，在10組剎車測試之后，成績一直都能保持在38米左右的成績，可見沃爾沃汽車的安全性的確似的肯定。

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測試總結：

　　從整體的駕駛感覺上來看，今天的S80L還如之前的老款沒有什么區別，安靜、舒適還是它的主打風格，特別是搭配了這套2.0T+雙離合的動力總成之后，這種感覺就更加明顯，發動機以及變速箱的調教都更偏向于平穩的動力輸出，這點完全符合車型自身的定位。而針對到具體的特點上來看，2.0T發動機的表現還是可以打出高分的，起步時的快速反應以及中段加速能力都不輸給目前市面上的任何一款2.0T發動機。

　　至于變速箱的表現，平順性值得肯定，只是速度還沒有達到雙離合那種應有的感覺，不過我覺得應用在S80L這款車型上倒是符合定位，畢竟只要滿足舒適性就足夠了，不需要追求太多，而如果這樣的設定放在S40身上那我是絕對不能接受的。

　　S80L 2.0T車型的出現讓這個級別市場有了更多、更實惠的選擇，不過在2.0T這個級別上S80L并不是一馬平川，包括奧迪A6 2.0T、賽威SLS 2.0T等等都是強有力的對手，沃爾沃憑借產品的品質、工藝設計、安全性等等為自己加分不少，而如果配置上能有更高的突破我想也能增添幾分勝算。（文/圖 汽車之家 梁巍  攝影/汽車之家 胡正暘  視頻/汽車之家 鄭巖）