全能且實在的家用車！試駕東風日產陽光

■ 發動機很省油，動力較顯平庸

　　在我看來，陽光就是一款能滿足很多平常家庭的居家過日子小車。至于什么駕駛操控感受，對于陽光來說并不會是它的強項。這部分更多的感受建議您查看我們的測試文章，里面有詳盡的測試數據《精準鎖定市場需求 測試東風日產陽光CVT》。

　　對于東風日產陽光，其實我更期待試駕的是CVT車型。隨著汽車普及率的逐漸升高，城市擁堵問題也日益突出。手動擋車型難以滿足消費者對日常駕車舒適性的需求，自動擋車型才是發展趨勢。

　　陽光搭載的HR15DE 1.5升直列4缸發動機最大功率為82kW(112Ps)/5600rpm，峰值扭矩為139N·m/4000rpm。發動機具有雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統、燃油雙噴油射系統、以及新增加了活塞噴油孔。全天開下來的百公里平均油耗在7.3升左右，這個成績是我們特別不省油的開法，我想這也是陽光的最高油耗吧？同行的媒體朋友們努力的參加節油比賽，油耗基本在6.3升左右。

　　據官方資料介紹，新HR發動機在每個汽缸進氣門附近設置2個更小的噴油器，使噴射范圍更廣。燃油噴孔越小，使噴出的燃料顆粒更加細微，能提高燃油穩定性，實現更好的燃油經濟性。

　　陽光5速手動變速箱的換擋行程較短、擋位清晰，但換擋時毫無吸入感，算不上優秀的那一類，只能說是夠用。離合器行程不算長，新手上車需要適應一段時間，以免熄火。另外，需要說明一點的是，發動帶有無匙啟動功能的手擋車型的時候，需要您同時踩住離合器和剎車踏板。單獨踩下剎車踏板，按下無鑰匙啟動按鈕，車輛不能啟動。不過，如果是這樣的話，倒不如直接用鑰匙點火會更加的方便。

　　1.5L排量發動機完全可以應付市區路況。如果在路況較好路段進行快速超車的時候，變速箱降至3擋轉速攀升至3000轉至4000轉，但也只能感受到動力提升的不夠足。此時，無奈的降至2擋，轉速迅速攀升至4000轉至5000轉，動力有較大發揮，車內能聽見發動機的強烈嘶吼聲。

　　陽光的懸掛調節偏向舒適，在走一些山路過些彎道的時候，能明顯感覺到車身的側傾。懸掛對顛簸路段的震動吸收很有效果，保證了車內乘客的舒適。

編輯點評：

　　通過一天與陽光的相處，給我最多的感受是它確實是一款表現全面且特別適合家用的車型。在配置上，陽光給了消費者日常所需要的和所奢求的。在價位上，我推薦的3款陽光車型市場售價適中的車型。在車內空間上，擁有比同級別同價位車型的絕對優勢。在技術方面，HR15DE發動機的燃油經濟性和CVT變速箱絕對能吸引消費者的關注�？傮w來看，陽光是一款特別適合居家過日子的車。

　　陽光給國內合資、以及自主品牌企業做了如何造出順應市場需求產品的新詮釋。在面對激烈市場競爭的時候，了解和掌握消費者的喜好很關鍵。（文/圖 汽車之家 李店斌）

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精準鎖定市場需求 測試東風日產陽光CVT
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