輕裝上陣 測試凱迪拉克SLS賽威2.0T

● 加速測試

　　官方給出的加速成績是8.69秒，我想他們可能找了個胖子去測試，美國人確實該少吃點快餐了，因為我們跑出的最好成績是7.27秒，快了不少。

　　起步轉速不要超過2500rpm，否則后輪會長時間打滑影響成績。在車內并沒有多少爆裂式的快感，不知不覺的就已經到了100km/h。變速箱在這里的表現不到位，面對百公里加速測試這樣的大負荷工況，它的升擋動作不夠干脆利落。不過超過1.9噸的車重跑出這個成績已經很難得了，7.27秒可以給滿分。

● 剎車測試

　　剎車系統面臨嚴峻的考驗，1.9噸不光會影響加速成績，也對卡鉗、散熱系統等等細節提出了更高的要求。

　　測試車的最終成績為40.21米，跟我期待的40米之內有一點點距離。其實也是個優秀數字，只是跟奔馳這類頂級選手比起來就有些失色了。車輛進入狀態有些慢，多次剎車成績處于越來越好的趨勢當中，熱衰減沒有出現，可靠性值得稱贊，最大G值維持在貼近-1g的水平，制動系統的力度還可以再強一些。

● 噪音

　　賽威2.0T的噪音控制沒有辜負豪華品牌的頭銜，行駛當中主要的噪音源來自車外后視鏡引起的風噪。除此之外發動機聲雖然不大，但并不怎么好聽，跟整車氣質很不相符。

● 油耗測試

　　從這次的油耗開始，我們啟用了封閉環形的線路圖，這條路線是經過評測導購組的同事們反復討論之后定下來的，包含了高速公路、環路以及常擁堵的路段，以后只要時間允許，我們都會使用這條路線來進行油耗測試，這樣得出的數據在橫向上對比也更加公平。

　　需要說明的是，跑這條線路耗時較長，整個測試過程需要半天，由于測試車外借的時間長短不一，所以我們只能在時間充裕的情況下跑這條線路，而少數只外借兩天甚至一天的車，就只能先去保證常規測試項目了，希望大家理解。

　　傳統印象中凱迪拉克沒有哪款車不是油老虎，而2.0T的出現將要改變這種情況。與同門之下其他車系3升起步的發動機相比，這款四缸機的胃口相當小。

　　測試路段包含了擁堵、環路、高速等路況，各路況所占比重大家可以在示意圖中看到。全程125.4公里，消耗燃油12.14升，因此本次測試它的百公里綜合油耗為9.68升。

　　這個數字需要更加細化一些去理解：這是一臺中大型車，整備質量超過1.9噸，加上一個司機和攝影器材也快兩噸重了，另外你還擁有3米多的軸距，甚至可以在后排調好座椅角度一邊看電視一邊享受按摩......我的意思是，對這種定位高端的車型來說，9.68升很讓人滿意，還對凱迪拉克油耗心存疑慮的人可以在這臺發動機上找到強有力的數據支持。

● 總結

　　從價格看，我們測試的這臺行政版幾乎裝上了所有能裝的配置，尤其對后排乘客的照顧在同級別中最為周到，真正體現了“豪華”二字的含義。發動機由3.6升瘦身為2.0T后，動力仍夠，而油耗則大幅降低。最關鍵的是全系價格一下子拉低了20萬，全身心的投入了與A6L、E級、5系以及S80L等車型的正面對抗當中，誰的性價比最高，消費者自然能通過配置單對比出來。盡管只是換裝了2.0T發動機，但輕裝上陣帶來的好處顯而易見。

　　唯一讓我擔心的是凌厲的外觀設計，雖然好看，但在很多推崇低調行事的中產階級眼中，開著這么一臺車難免有點高調的顧慮。不管怎么樣，這個級別的戰斗由于2.0T賽威的加入越來越精彩了，有了這么一個性價比極高的對手，無論誰都得緊張一陣子。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖）

尊貴新座駕 試駕凱迪拉克SLS賽威2.0T
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這才是VIP的禮遇 試駕2010款新SLS賽威
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