配置真不低 車展體驗北汽全新小型車

● 內飾——做工可圈可點 座椅稍硬

　　中控臺簡約硬朗的設計來自奔馳A。黑色與米色典雅的搭配很明顯是奔著家用的風格。中央控制區的銀色裝飾以及方向盤與板塊間的鍍鉻裝飾很顯檔次。雖然塑料的邊邊角角還留有一些毛刺，但從總體來說其整體做工還是不錯的。

　　三輻式方向盤造型較復雜；層次較豐富，但尺寸有些稍大。皮革的縫線整齊、細致；上面的多功能按鍵面積較大，使用方便，識別率高。內飾毫無疑問的使用了硬塑料材質，對于一部五至七萬元的車來說完全可以忍受。

　　在一款小型車上看到定速巡航功能難能可貴，經常跑高速的人應該會對它情有獨鐘。全系標配有些不現實，但若七萬元的頂配車型能有此功能也算是比較超值了。

　　儀表盤樣式比較普通，模擬指針和中央液晶屏能夠顯示豐富的信息。非要說有什么不足的話那藍色的背光可能會略顯低質。銀色的表盤裝飾環只是象征性的趕個時髦，并沒有對視覺效果產生什么沖擊力。

　　中央大屏娛樂系統十分吸引人，6.5寸觸摸屏基本夠用，但不知分辨率如何。它具有的功能也很豐富，例如：GPS導航、倒車影像等，同時在兩側按鍵的最下端還分別設有USB及AUX音源輸入接口，用于接駁隨身聽欣賞自己喜歡的音樂。

　　碩大的按鍵十分利于操作。該車受成本控制沒能采用自動空調，按鈕式的操作以及液晶屏狀態顯示很有檔次，除了調整較自動空調麻煩外，倆者的使用感受不相上下。

　　這個變速器的換擋桿造型與大眾極其相似，創新的思路又一次被禁錮。不過鍍鉻裝飾和皮革包裹帶來的好處卻是顯而易見的。廠家未公布變速箱的具體參數，從實物上看其帶有雪地和運動模式。

　　駕駛席的車窗為一鍵升降；其余也均為電動車窗。電動折疊后視鏡似乎超出了這個級別的范疇，如此方便又顯檔次的配置也為該車增色不少。不過按照常理，這似乎是頂配所獨享，與瑪馳的表現方式應該相同。

　　內部駕乘空間是一款家用車所要著重關注的。在開篇已經提到了該車高度在同級中不占優勢，實際表現與之前的判斷相符。身高178cm的體驗者將座椅調整至正常駕駛坐姿時頭部僅有兩指余量，空間很是局促。皮質座椅較硬，長時間駕乘會顯得疲憊。原車帶有一個較為厚實的扶手箱，提高了駕駛舒適性。

　　保持前座位置不動坐進后排。此時腿部能有一拳有余的活動空間，表現在同級別中屬中等水平。頭部依然是兩指，比較壓抑。駕駛席上側設有一個眼鏡盒，從體積來看應該和大多數車型一樣僅能裝下略窄的眼鏡，大墨鏡無法放入。雖然還有瑕疵但這卻能看出廠家還是本著人性化去考慮。

　　后排的三個獨立可調頭枕也是加分項。長時間乘坐舒適是一方面；更重要的是能在發生意外時為頭部提供一個支撐，保護脆弱的頸部。

　　后排座椅放倒是大多數兩廂車看家的本領，該車采用傳統的4/6分割放倒，能有效提高后備廂容積。地板的兩層結構倒是很有特色，第一層下面藏有警示三角牌和千斤頂；掀開第二層才是全尺寸備胎，這樣做對噪音抑制有一定功效。

● 點評

　　據我們得到的消息該車定價會在五至七萬元之間（預售價格請點此參看新聞鏈接），與同級別競爭對手相比，在外型、內飾、空間和實用性差異不大的情況下，較高的性價比是其引人注目的最大優勢。而品牌知名度將會是制約其發展的最大阻礙，這點在三線城市可能體現得不太明顯，對品質要求更高的一、二線城市才會凸現出來。

　　對于這款車我整篇沒有使用自主兩個字。雖然作為合資廠商的北汽擁有了一部分技術許可可以用在自己品牌的車型上，但從道義上來講把它歸結于自主確實有些不妥。北汽只用了短短的十八個月便制造出了第一款車，這種急切的心情我相信大家也能夠理解，只是希望此后能快點擺脫這種跟著人走的局面，創出自主品牌應有的自主車型。

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