真的很舒適！試駕雷諾緯度旗艦導航版

● 試駕感受

　　雷諾緯度有2.0L與2.5L兩種排量，其中2.0車型搭載的是CVT無級變速箱，而我們試駕的2.5車型則是與6速手自一體變速箱聯姻。這臺2.5L發動機來自日產天籟，但調教上略有區別，最大功率降低了13馬力，而扭矩有1N·m的提升。

　　緯度駕駛起來很輕松，輕盈的方向盤和油門踏板不會給上手帶來任何難度，不過油門的反應稍顯滯后，其實令人印象最深的還是緯度舒適的懸掛和出色的隔音，這也是它所強調的部分，別忘了還有那個帶按摩的、非常舒服的座椅。

　　每個車都有屬于自己的性格，緯度與同平臺的天籟、以及雪鐵龍C5是完全一個套路的，它根本就不是為了什么操控和激烈駕駛而準備，那種柔和的減震效果帶來安逸的行車感受，行駛過程中懸掛對路面的吸收很徹底，突然遇到較大顛簸或者激烈一點駕駛時，能顯感覺到后段有股富有韌性的支撐力，因此緯度也不是軟的一塌糊涂。

　　我是個很注重車輛隔音的人，在這方面雷諾緯度正好對我的胃口，正常行駛時能夠很好地隔絕風噪和發動機帶來的噪音，給人一種比較厚重的包裹感，這點也得到了同行媒體老師的認可。不過它的變速箱調教有些遲鈍，在深踩油門時降擋不太積極，或許為了避免降擋的沖擊感，它就是刻意這么調的，在確定您需要降擋時才開始行動。

　　一腳油門到底，發動機的轉速會一直拉升到6000轉才會換擋，此次機艙內已經傳出高音調的嘶吼聲，但車子仍然會保持從容的姿態穩步向前，似乎從2000轉到6000轉之間加速度感覺變化很小，同行媒體朋友說毫無推不敢可言，倒不至于這么夸張，沒有激情是肯定的了，官方給出的0-100km/h加速時間是10.7秒，與實際表現還是很溫和的。

● 全文總結

　　雷諾緯度的外形非常中庸，基本沒有保留什么家族元素，這種向市場妥協的做法讓人感到略有些惋惜，因為它有些太沒特點了。但法系車畢竟還是法系車，拋去外觀之外，雷諾緯度身上還是帶著一些獨到的設計元素，令人印象最深刻的應該就是香氛擴散器了吧，這可以理解為法蘭西浪漫主義的一種體現，帶多項調節和按摩功能的座椅在同價位車型中中也很罕見，還有文章中提到的一些小細節的設計都體現了法系理念與眾不同的地方。

　　無論從乘坐還是駕駛感受來說，雷諾緯度都主打舒適派，而且是非常徹底的舒適風格，作為原裝進口車型，20.28萬到29.28萬的價格顯得很有誘惑力，在該價位的進口車領域它似乎也沒有明顯的競爭對手。盡管雷諾在國內知名度不算高，那是因為它來中國的車少，這個品牌是絕對沒問題的，如果您認可，那么緯度作為在國內試水的第一款中型車，那份安逸與舒適又能否打動你呢？（文/圖/攝 汽車之家 孫濤）