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3天1400公里！MINI COUNTRYMAN行游體驗

《微試車》主持人
 2011年06月16日 01:00 原創 來源：汽車之家
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　　6月7日15:20分，我們一行兩車三人到達了機場高速入口處，從這里正式展開為期三天的“開溜內蒙草原”之旅。

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　　在上高速之前，我們找出了前排兩名乘客長途駕駛所必須的物品，下面就讓我們在車內找一找合適它們安身的地方，看看COUNTRYMAN能不能很好的安置這些物品。

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　　從上圖的表現來看，COUNTRYMAN基本可以安置全部我們擺出的物品，不過如果你再仔細核對一下會發現還有兩樣物品沒有出現，發現是什么了嗎？

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　　無論是追尾大貨車還是被大貨車追尾都是相當危險的事情，所以一定要和這些大家伙們保持距離。看到下圖這樣的大貨車，我腦中甚至會閃過令人鋼管扎傳風擋的慘烈場面，太危險了，果斷并線超車。

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　　剛才沒有提到的兩個物件分別是手機和GPS導航儀，雖然前排的儲物空間著實不少，但似乎就是沒有為手機和導航的容身之所。兩個可憐的手機只能縮在中央滑軌的兩根軌道內，而導航則干脆上了遮陽板，沒辦法，只能聽聽語音提示了。

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　　從這里一直到塞罕壩國家森林公園門口這段路程就不為大家帶來游記了，主要原因有兩個，一是當時天色已經非常暗，在沒有光照的情況下已經很難拍到清晰的圖片了，二是我們確實要進入趕路模式了，畢竟夜間行車的危險性更大，我們要盡早結束這段旅程。

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　　這259.7公里的路程主要由前段170多公里的高速和80多公里的省道組成，其中高速路段的速度保持在120公里/小時上下，這個速度對于1.6T發動機來說已經超過了經濟時速，而省道路段則遭遇了堵車、低速行駛等種種情況，3個多小時的時間只開了不到100公里，平均速度也可想而知。截止目前的平均油耗為9.46升/百公里，屬于合理但稍高的水平。

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　　晚上11點多才到達塞罕壩國家森林公園的入口，售票處是24小時營業的比較貼心，總算沒有白跑一趟，不過這里距離公園內的住宿區還有27公里，我們也只能硬著頭皮繼續趕路，最終到達酒店已經快6月8日了，洗洗睡，明天再為大家介紹住宿情況。

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      評測編輯-馬亦驍：

      COUNTRYMAN這部車外觀招人喜愛，四驅性能令我驚艷，只是動力太弱了。
      評測編輯-洪冰清：

      這部車和越野場地看似毫無關聯，但能通過全部項目，就這一點來說我就想點個贊。
      評測編輯-王澤石：

      MINI的每部車型我都開過，操控都可以打高分，COUNTRYMAN這款車絕對是MINI家族中最實用的，只是1.5T的動力差點兒事兒，喜歡它的朋友上2.0T絕對不會后悔。
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      評測編輯-張子儀：

      老實說，這一代MINI COUNTRYMAN的外形有點兒讓我不能接受，看上去不再可愛，總是呆呆的。不過車開起來還是相當不錯的，很靈活，很獨特，操控性遠好于一般的SUV。
      評測編輯-：

      坐進車內，數不盡的圓形元素直接向我宣告它是一臺MINI，方向盤有著充實飽滿的手感和偏沉的力度；油門是沉穩的調校；底盤懸架也一直在通過路感和我做著溝通，到了非鋪裝路面，它的整體性又給足了我驚喜，以SUV的標準衡量，它的駕駛樂趣沒什么可挑剔的。產品力本應有9分，多的1分扣在我的主觀喜好上：它不夠可愛了。
      評測編輯-李佳：

      既保留操控性和駕駛樂趣，同時給你多一些實用性，MINI COUNTRYMAN無疑是進步了。不過即便實用性有提升，它依舊不是一款主打實用性的性價比之選，所以終究還是偏小眾的選擇。
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      評測編輯-孟慶嘉：

      從個性到實用，MINI通過COUNTRYMAN完成了一個轉身，四驅+高底盤+大空間的組合可以讓MINI走的更遠，雖說41萬多的價格不低，但我覺得買得過兒，畢竟它要比敞篷版COOPER S全面的多，再說了，這環境，敞篷版傷不起啊……
      評測編輯-梁巍：

      MINI是個經典，但是經典也不會一成不變，過去的那個個性玩物今天就變身成了一輛SUV，更實用，還有四驅系統，當然不變的是它還是一輛MINI。雖然價格并不便宜，但是評判它不能太主觀、太理性，只要喜歡就好。
      評測編輯-羅浩：

      它的外形像是一輛SUV，駕駛感受依然是鮮明的MINI作風，各方面都沒做什么修飾，直來直去的性格，給人的印象就是MINI換了個殼，這種款式設計是成功的，但我希望它能在性能上有更多新意。
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