公路上的健將！測試新寶馬X3 xDrive35i

● 加速性能測試：

　　四驅系統幫我們解決了起步打滑的難題，起步瞬間四驅系統會把動力以最優的方式分配到四個車輪上，沒有了刺耳的響胎，你要做的只是等待著強烈推背感到來。最終成績定格在6.4秒，雖然沒有達到官方宣稱的5.7秒，但它已經是同級別產品里跑的最快的。

● 剎車性能測試：

　　寶馬車的剎車成績一向很出色，并且新X3的xDrive35i車型后輪升級為275mm寬度更有利于提升剎車效果，最終成績為39.9米，作為SUV產品，滿分的成績。

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● 四驅性能測試

　　關于四驅系統沒有什么太多可討論的內容，寶馬xDrive系統，中央分動箱加多片離合器的結構，前后軸均為開放式差速器，扭矩可在前后軸之間實現0～100%的分配，另外還配有EDL電子輔助制動系統。除了怪異的寶馬X6之外，其他所有xDrive車型都是這樣的結構。

　　X3里面沒有什么四驅模式選擇、差速鎖一類的按鍵，全都靠電子系統自動來完成。在測試中如果出現了交叉軸狀態，你要做的只是在車輪打滑時繼續給油，電子輔助制動系統會及時的對打滑車輪施加明顯的制動力，讓扭矩傳遞到另外一側車輪，幫助車輛脫困。

　　其實四驅測試我們只是檢驗四驅系統是否能夠真實有效的起作用，而像寶馬X3很明顯是個公路選手，xDrive系統的意義更多的也是在公路行駛當中通過不斷調整扭矩分配來保證良好的操控性和安全性。至于越野性能，畢竟設計之初X3就是針對城市的產品，只是如果你非要拿它去翻山越嶺的跑爛路，當遇到一些極端環境的時候它能幫你脫困。 

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　　另外，關于xDrive系統以及寶馬家族四驅系統的詳細解析，大家可以通過下面這篇文章了解到更多內容。

《玩轉四驅系列（16）寶馬四驅系統解析》

總結：

　　新X3很強大，你問我強大在哪里？當然是性能！在同級別產品里對比一下，如果要說玩操控和性能，包括Q5、GLK、XC60在內恐怕沒人是它的對手，新X3把公路性能發揮到了極致，這是寶馬一貫的特色，也是其精髓所在。當然讓寶馬擁護者們欣喜的不止是性能的提升，更時髦的外形和眾多的先進電子設備也讓新X3看起來更有豪華車的感覺，起碼是對得起這70萬的價格了。

　　如果之前的時間里讓我在同級別產品里選擇我會極力推薦Q5，不過現在新X3除了品牌之外，產品的綜合實力也在Q5之上。也許你不認同我的說法，畢竟二者有十幾萬的差價，不過我覺得這樣的產品不需要討論什么性價比，只看你對產品的需求和自身實力，有能力花60萬購車的人不在乎多花10萬去選擇一個更有實力的產品。另外我還需要強調一點，關于X3的越野性能，它天生就是一款城市SUV產品，偶爾走走郊外的爛路不成問題，但如果你想玩越野，這個價格還是去買個頂配的普拉多吧。（文/圖/攝影 汽車之家 梁巍  視頻/汽車之家 鄭巖）

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