剎車很給力！ 奇瑞瑞虎1.6 DVVT小測試

● 油耗測試：效果滿意

　　油耗測試我們在一天內完成，跑了117.7公里路程，車輛負載為一名成年男性以及若干攝影器材。氣溫32°，全程都開啟空調。大約一半路況為高速公路，30%為有紅綠燈的城市道路，剩余20%的路段在擁堵狀態。總共消耗93號汽油9.09升，算下來百公里綜合油耗是7.72升。DVVT發動機的重點在于經濟性，從測試數據來看效果值得肯定。另外這還是一臺跑了八百多公里的準新車，相信磨合完之后油耗還能降一些。

● 駕駛感受：平時城市里開夠用了

　　駕駛感受簡單聊兩句。新換的發動機在低轉速時缺乏一些爆發力，因此駕駛習慣上可能要有一些妥協，比如超車之類動作，降擋得干脆，一旦轉速超過3500，大部分實力就逼出來了，不過這樣也會拉高油耗和噪音，平時開還是安安靜靜的緩著點好。簡單說動力表現并不是它要強調的，之所以引入DVVT技術也是為了在降低油耗上做文章，另一個好處是動力輸出的平順性有了一定提高，這樣在擁堵道路上開，會更省心一些。

　　盡管是手動擋的SUV，上手也沒什么難度，離合點啊、踏板位置啊之類都比較合適，各種身材的駕駛者應該都能很快適應。作為一款入門級別的城市SUV，瑞虎1.6 DVVT的駕駛部分簡單而稱職，如果追求一些駕駛樂趣的話，則應該選擇1.6S版本。其余懸掛之類就不多聊了，需要了解的讀者可以點擊以前的測試文章。

◆ 點擊查看之前的瑞虎測試文章

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● 總結

　　瑞虎全系有很多不同配置，而銷售主力還是集中在九萬元附近，買它的消費者，首先是喜歡SUV，其次預算不高、追求實惠。這次推出的DVVT版本，在不損失動力表現的前提下，還能有比較不錯的燃油經濟性，這對很多年輕的工薪階層來說，意義重大。難能可貴的是剎車成績相當搶眼，讓競爭對手們動輒45米開外的成績無顏面對江東父老。至于MT還是CVT，價格合適的話，當然CVT首選。有人說就是喜歡操作的樂趣，這個我贊同，只是瑞虎的MT沒什么操作樂趣可言，不如直接上CVT用著舒服省心又省油。

　　盡管已經賣了這么多年，瑞虎在細節上的進步速度還是不快，外觀鈑金接縫，內飾做工用料，包括噪音抑制上的處理，都還有不小的進步空間，我不知道是不是國企體制決定了動作的緩慢，也許領導想的是：反正賣的挺好，沒必要多費事。但消費者需要的、期待的總是一臺更完美的自主品牌SUV，作為先行者、領先者，瑞虎有必要也有這個責任在細節上多下點功夫，比亞迪S6和長城哈弗H3已經發展出各自的強大優勢，如果瑞虎固步自封，很難說誰會笑到最后，可喜的是今天DVVT已經上場，戰斗又有意思了。我希望看到一臺更完美的瑞虎，期待中。（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 羅浩 視頻拍攝/后期 汽車之家 鄭巖）

● 特別鳴謝：

場地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園

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