陸上飛行器！原創試駕世爵C8 Aileron

■  車內座艙：全手動打造，兼顧舒適和豪華品位

　　初次打量世爵C8 Aileron，尋思著如何開啟車門也變成一樁有趣的事情。事實上車門的機關就隱藏在后視鏡下方，這讓開門的動作變得極為優雅——輕輕撫觸后視鏡，而后只需扣著門邊就能打開，只是少了門把手，這個動作就顯得不那么瀟灑了。

　　剪刀門也不再是稀罕物，甚至對于女性來說關門的力度還顯得略重了些。象征身份的“Spyker C8 Aileron”字樣不僅僅展現在車身側面，迎著路人的眼光打開車門，車身框架上銀白色的標識清晰可見，這才是十足的感官體驗。

　　低下頭、彎下腰，用一種近似跌落的姿勢坐進車內，從此我們幾乎再也見不到廉價材質的存在。車頂采用頂級的Alcantara皮革縫制，幾乎所有的豪華車都喜歡采用此種材質來打造奢華的內飾。

　　類似20世紀30年代老式飛機上的撥桿開關和密密麻麻的圓形表盤被整齊的安置在中控臺面板上。拋光鋁儀表盤是全新設計，這將應用于今后所有的世爵車型，事實上在過去的C8 Spyder上我們已經目睹過了。雖然款式復古，但通過璀璨的金屬色澤潤濕，車內給人的視覺享受卻不是冰冷和堅硬的，相反，它很時尚而且華麗照人，這真是讓人驚訝！

　　您是否覺得世爵C8 Aileron的方向盤不再像過去那么個性？確實，十字飛輪的設計已成為歷史，出于安全方面的考慮，曾經的一系列方向盤設計由于無法安裝氣囊而被逐漸淘汰，再原始的機械也需保護駕馭者的生命，毋庸置疑的理由。至于造型材質和手感，出于蘭博基尼而勝于蘭博基尼，這就是最好的詮釋。

　　空調出風口的造型是否和輪轂很相像？沒錯，他們同樣被設計成飛機的渦輪狀，細節之處精美絕倫。LCD顯示器被整合到速度表和里程表之間，但顯然這臺C8 Aileron試裝車上的并不是宣傳資料上的Kharma音響娛樂系統，也因此變速桿后面增加的旋壓鈕暫時無法使用。

Kharma車內音響及娛樂系統：

　　用于控制應廣大客戶要求而增加的多媒體系統，包括Kharma發燒級音響系統、數碼收音機、導航、藍牙和iPod接入等等一切“世俗”的汽車電子設備，為此世爵在量產車的儀表盤中央還增加了一塊小液晶屏幕。

　　幾乎90度垂直的踏板也是精致的藝術品，行程短到幾乎沒有，只有家用車的1/5，輕踩上去沒有感覺，再用點力就到底了，對于駕駛員的右腳有很高的要求，要很細膩的控制油門和剎車才能夠掌控這臺機械怪獸。

　　內飾是經過手工雕琢的皮革，展現出歐洲風格的優雅和荷蘭式的隨性，菱形縫制的皮革吸收了香奈兒設計元素，給人奢華和精致的感覺。世爵的標志被縫制在頭枕的部位，象征著品牌的高貴元素。

　　厚實的座椅填充物保證了座椅的舒適性，甚至還可以電動調節靠背角度，這對超跑來說實屬難得。但座椅本身同樣頗具功能性，能夠將身體死死的卡在中間，這對一臺跑車來說尤為重要，誰也不希望高速過彎時被甩到副駕駛。

　　別以為世爵沒有為C8 Aileron的客戶提供放置箱包的地方，作為一款中后置發動機后輪驅的GT跑車，能夠找到一個后備箱是多么的不容易！作為法國LV品牌的唯一汽車配套箱包合作商，一套共4件的限量LV產品同樣可作為珍貴的收藏品連通豪車一起納入懷中。