它講究的是均衡 試上汽通用五菱寶駿630

動力——反映挺直接、低速扭矩欠火候

　　寶駿630搭載的是通用小排量P-TEC系列發動機（之前推出的新樂馳搭載的就是此系列發動機），排氣量為1.5升，最大功率為81kW(110馬力)/5800轉，最大扭矩為146N·m/4200轉。但是這對于1.2噸的車身自重來說只能說是能帶動，低轉速區扭矩不足情況明顯，車上坐3人時超車需要降一個擋位，但是加速還是持續而緩慢的到來，如果需要急加速超車，需要再降一個擋，上了4000轉以后才會有一個小爆發。但我想花7萬買家用車的人不會天天這么耍車，穩妥省油才是購車追求的基本方向。

　　目前寶駿全系只有5速手動一款變速箱可選，此變速箱技術曾經應用于賽歐、樂風等同門弟兄，操作也完全一樣，倒車需往上提一下擋把向左掛入，如果你了解通用的小車則會很熟悉。換擋手感算不上特別灑脫，只能說是擋位比較清晰，但換擋過程中能感覺到擋位比較生澀，這也是這個級別中常見的感覺。

　　油耗方面廠家公布的官方實測綜合路況油耗6.9升/百公里，如果這個油耗屬實，之前說過的低轉速扭矩不足可能就是妥協與此，動力和油耗畢竟是個相互矛盾的事情。油耗這一點我們先記下來，等不久后我們實測來驗證一下。

　　不過考慮更好動力的朋友也不用失望，可以繼續關注一下將上市的1.8L車型，預計在明年正式推出，屆時還會同時推出6速手自一體變速箱。另外據悉，寶駿630的兩廂版本只在研制當中，希望兩廂版本的屁股能更帥氣一些。

還有兩個使用起來覺得不太順的地方：

1、后排中央扶手不舒服

　　除了最低配車型外，中配和頂配車型都有后排中央扶手，并且在這個副手內融合了三個儲物槽，前面兩個可以放兩瓶水，后面一個可以容納手機和其他一些雜物，這彌補了后車門上儲物槽小的缺陷。但是長途駕駛的時候，我下意識把手放在了中央扶手上，卻怎么樣也不舒服，無論什么姿勢一會準會把手臂咯疼，不知廠家之后能否有更好的改進。

2、后備箱蓋內外均無扣手

　　作為一款家用轎車，一車多用是購車的本意，購物是經常的。關于寶駿630的后備箱，只能在車內或者用鑰匙開啟，而車外沒有把手，這個還不是大問題。但是后備箱內應該有個關閉拉手，這個細節很多更低級別的車都有，一款專為家用設計的轎車不應該缺少，希望在改款時這里能順便改進一下。

亮點總結：

① 外觀縫隙均勻

② 內飾做工精良，與同級別車相比有優勢

③ 全系配ISOFIX和LATHC雙兒童座椅接口

④ 懸掛舒適，低速噪音表現好

⑤ 行李廂開口大，內部規整

　　據廠商的聲音，目前全國已有120家4S店準備完成，包括北京和上海已經有新店開業了，廣州正在建設。到今年年底，4S店將增加到150家以上；計劃年銷售目標2萬輛以上……從這些數字也可以看出廠家對于首款產品的信心。

　　我對寶駿630的好感來自它方方面面表現都很均衡，這真的很難得，要是讓我選擇一款10萬元的緊湊型車，我所考慮的問題寶駿630都比較讓我滿意：外觀協調接縫處給面、空間能放下全家、坐起來軟還比較安靜、四輪盤剎和整體車門框給我安全感、還提供ISOFIX和LANCH兒童座椅借口……反正要是我，在6-7萬元這個價格前提下，我感覺很滿足，您呢？（圖、文/汽車之家 汪淼）