稱得上是“新標桿”體驗+試駕中華H530

■ 內飾：用料很考究，中控面板爭議大

　　進入車內并沒有一般自主品牌車型新車發出濃烈的塑膠味，上深下淺的配色尤為適合家庭買家。不過，這個淺色并不是家用車型常用的米色，是一種更偏向奔馳C級車型常用的灰白色，看上去素雅整潔。實地體驗也證明這個顏色的內飾真的不耐臟。如果后期能在1.5T車型上使用黑色內飾，說不定解決了這個問題還討好了年輕的家庭買家。

　　在實地體驗前，各家網站對于中華H530中控臺面板褒貶不一，有的說它反光不耐臟，也有說它看上去不夠莊重。所以見到實車前我對這塊面板持有一定的保留意見，甚至打算將它作為整車最大的缺點去描述。不過，實車還是與網絡上的描述有所出入，這塊面板初看可能有些耀眼，但看久些時間，電鍍的光澤其實更偏向與灰色。至于晃眼的說法，除了對這塊面板反傳統設計有個適應的過程，基本無大礙。

　　當然，如何保持這塊面板的干凈程度是我所關心的，畢竟有著鋼琴漆容易落滿指紋的前車之鑒。實地體驗這塊鍍鉻面板沾上不同指紋后，在偏向灰色的面板光澤下從不同角度都看的不明顯。同時，鍍鉻面板所在的音響功能區錯落有致，按鍵做工和手感均屬于同級別的領先水平，接縫處理也很到位，難得的自主品牌裝配工藝。

　　既然在這里談到工藝，雖然受成本所限，但中華H530內飾拼裝接縫細致，用料也比較講究，這些都表現出了相當高的水準。尤其是采用了大面積的軟材質的中控面板，極佳的手感和出色的紋路處理摸上去的感覺并不像一款10萬左右的自主品牌車型，這種手感我在盛元珺編輯的寶馬320里體驗過。

　　中控面板的功能分區清晰明了，頂部的顯示屏可顯示一些溫度及收音機等常規車輛信息，由于目前到店車型最高配為這款1.6AT豪華型，并不配備上海車展展車中的導航顯示屏，不能詳細體驗也讓我有些遺憾。下部為空調控制區，旋鈕操作手感很順滑，阻尼的設置非常理想，“嗒嗒嗒”輕微轉動的聲音很好聽。功能上，除了六碟CD外，在手套箱內還提供了好用的USB和AUX接口，這些擴展功能可以滿足日常使用的需求。

　　儀表的設計盡管簡單，但可讀性非常高，雙圓儀表盤配合紅色的指針動感十足，配以靚麗的淡藍色背景時尚感十足。兩個儀表盤中間為行車電腦顯示屏。功能也十分強大，續航里程、車輛設置、瞬時油耗等數據均有顯示。

　　良好的駕駛心情離不開一款設計、手感出色的方向盤，中華H530采用了三幅鏤空式的運動方向盤，有人說它像科魯茲，有人說它像君威，您看呢。除了造型雅致外，握上去的手感也很不錯，尤其是底部的啞光銀色飾條裝飾的很到位。方向盤左右分別配置上前曲按鍵及音量大小控制按鍵，方便實用。但只有上下調節是否有些吝嗇了？

　　我們所拍攝的是中華H530自動擋車型，這個擋把的造型和上海大眾某款車型極為相似，在擋桿邊還看到ASR防滑系統，增強行駛安全性。與此同時，編輯拍攝了店內唯一一臺手動擋車型的擋把，精致的做工和出色手感握上去就很有駕駛欲望，掛上擋，清晰的擋位給黃正橋編輯留下深刻的印象。所以在體驗文章之后，他將為您帶來詳細的駕駛感受的分享。

■ 前排儲物空間體驗——

　　目光轉向中控臺左側，方向盤的左側功能主要有電動后備箱開啟、大燈高度調節及電動外后視鏡等。令人感到欣慰的是，方向盤左側還有帶阻尼的零錢盒和卡片槽，雖然并不是非常稀奇的設計，但是很貼心。

　　中央扶手采用真皮包裹，手臂搭上去舒適性較好。中央扶手可往前移動5cm左右，對于經常長途駕駛的消費者來講絕對的福音。扶手箱內的空間也很實用，分為上下雙層，上層的空間能儲放一般票據及小件物品，而里層空間不僅進深、寬度都有不錯的表現，細致的做工也是目前自主品牌車型中少有。

　　手套箱蓋上的鍍鉻很有質感，甚至連開啟的扳手做過也很精致，手套箱打開是帶有阻尼，而不像這個價位絕大數SUV那樣開啟時“嘩”的一聲落下來。實際使用發現還提供小物品的分區，雖然不是很費心思的設計，但正是這些小細節處方能顯出廠家的用心。

內飾總結：

　　如果外觀鈑金與漆面與帝豪EC7相比還有些差距的話，那么中華H530完全可以用內飾扳回這一局面。中控臺大面積軟材質的使用給人留下良好印象，整體上精致的做工，優良的選材，中華H530的表現讓我非常滿意。對于爭議最大的鍍鉻中控面板，我認為材質的選擇不錯，如果換上桃木片裝飾，視覺效果絕不會比現在出色。配置方面也有較好的表現，6安全氣囊、電動天窗、真皮座椅、ASR防滑系統讓它有著不錯的性價比。