文藝青年們的最佳選擇!測試新款謳歌ZDX

　　[汽車之家 評測]　　終于知道了，于文藝不是職業，而是態度！每個人的內心都有那么一股不甘于做普通青年的激情，“文藝”是唯一的出路，因為誰都不愿意成為青年分類中的第三種...

　　為此你需要一輛與眾不同的座駕，例如：謳歌ZDX。首先它有奇特的外形，任何人都會忍不住多看兩眼。如果有人問為什么選這么一輛怪異的車，你得給他們講講現代主義設計，從勒·柯布西耶開始，然后是包豪斯學派奠基人沃爾特·格羅佩烏斯，另外還有密斯·凡德羅等等等等，總而言之，要讓別人深信：你就是包豪斯設計風格的忠實鐵粉！

　　底盤方面，咱們有SH-AWD全時四輪驅動系統，平時以前驅為主，通過多片離合器把部分動力傳遞到后軸。謳歌四驅系統最令人吃驚的地方就是它的后橋差速器竟然不具備開放差速器的結構，左右半軸之間有一組對稱的多片離合器結構，扭矩的分配完全依靠左右半軸多片離合器的分離與結合來實現，從而實現了后輪左右兩輪間的獨立驅動力分配，左右驅動力分配可從100:0至0:100無級控制。

　　在做大幅度機動動作時，這輛車能更早的在彎道中就加速，四驅系統會把更多的扭矩分配到彎外的那個后輪，增加指向彎內的橫擺慣量，幫助你以更高的極限出彎。當然了，平時很少有機會發揮它的作用，其實你可以炫耀一下儀表板上那個扭矩分配顯示，稍微加點速就能看到扭矩分配的變化，很有科技感。

『扭矩分配顯示』

　　謳歌ZDX城市具備SUV的離地間隙，底盤調教卻偏向運動轎車的風格，懸掛明顯偏硬，在經過路面顛簸時車內震動清晰且短促，繞樁時懸掛展現出頑強的側向支撐力，車頭指向性也足夠清晰，你不用去猜測車輛的軌跡，它會通過方向盤的回饋力度去告訴你。

　　多數時候你要平緩的駕駛它，故作低調狀，表現出深不可測的一面，像隱形戰機一樣從路人的視線中從容的飄過，展現出與眾不同的氣質！此時這輛車能夠提供舒適的駕駛感受，轉向偏輕，油門的響應也比較積極，但又沒有英菲尼迪FX那樣亢奮，它給你足夠的安全感，又足夠靈活，不像是一個整備質量超過兩噸的家伙。

　　它裝備的是一臺動力強勁的3.7升的V6自然吸氣發動機，最大功率309馬力，最大扭矩370牛米。與之搭配的是6擋手自一體變速箱，帶手動換擋撥片功能，盡管這個撥片我們平時幾乎不會用到，對于追求個性的人來說，能偶爾用到一兩次，這項功能就算值了。

　　我愿意為變速箱多說幾句好話，它反應快，換擋速度也很快，同時做到行云流水般的動力銜接，讓人幾乎感覺不到間隙。另外變速箱齒比被故意調教得略微稀疏，偏向巡航性能，在第六擋以120km/h巡航時發動機轉速只有2000rpm，極為安逸。

　　它的動力表現完全能夠滿足駕駛需求，不過我勸你不要指望它的加速能給人留下什么深刻的沖擊力，畢竟超過2噸的車重是不小的負擔，它有性能，但還不值得炫耀，聽著發動機嘶吼也不太“文藝”，這一點必須注意。