乘坐空間不錯 體驗一汽全新小型車歐朗

● 座椅乘坐比較舒適

　　乘坐舒適度以及空間表現一直是家用車消費者比較關心的話題，一汽歐朗在這兩方面到底表現如何呢？讓我們一汽來看一看。

　　從乘坐感受角度來講，首先歐朗的仿皮質座椅視覺效果不錯，而且質地柔然，乘坐較為舒適。不過遺憾的是，即將上市的歐朗全系車型的座椅都將采用手動調節方式。后排頭枕可以高低調節是個值得肯定的細節設計，但卻缺少了后排中央扶手以及中央頭枕。

● 乘坐空間方面表現不錯

　　乘坐空間方面，歐朗的表現還算不錯，身高175cm的編輯坐在車內并沒有感到壓抑。后排腿部空間方面，1拳的余量對于一輛三廂小型車來說已經很值得表揚了。

● 儲物空間有待提升

　　歐朗車內的儲物空間表現很一般，雖然前門板的儲物空間比較大，但后門板上卻沒有設計儲物格，而且中央扶手處只有一個杯架，所以儲物空間方面，一汽歐朗還有待提升。

　　由于歐朗還未上市，所以官方還并未公布歐朗后備廂的容積大小。但經過我們的實際測量，歐朗的后備廂雖然深度和高度都表現尚可，但由于兩側的輪拱占用了較多空間，導致使用寬度方面受到了限制。

　　由于歐朗的后排可以整體放倒，所以可以存放一些尺寸較長的物品。但受限于后備廂與乘坐車廂連通的開口較小，所以空間拓展的靈活性并不太強。

● 動力系統

　　動力方面，歐朗搭載了一臺型號為CA4GA5的發動機，排量1.5L，最大功率75kW，最大扭矩135N·m。這臺發動機具有可變氣門正時、正時鏈條、電子油門等多項技術，該動力系統除了應用在歐朗上，將來會取代在一汽威志上所使用的基于豐田技術的5A+發動機。

　　該發動機為CA4GA系列，其中包括1.0L、1.1L、1.3L和1.5L排量，將來還會應用渦輪增壓和缸內直噴技術，未來這個系列的發動機將會逐漸成為一汽品牌旗下小型車的主要動力配置。

　　與這臺1.5L發動機搭配的變速箱有5速手動和4速自動兩種選擇，自動變速箱是來自日本愛信的，該變速箱還具有運動和雪地模式可以選擇，模式選擇的按鍵設計在中控面板上，使用起來應該會比較順手，但是不知道日常使用會不會出現誤操作的現象。

全文總結：

　　現在我還記得最初在車展的展臺上看到過的歐朗概念車的樣子，雖然現在的量產車和當初的想象相差迥異，但通過體驗也不難發現歐朗的一些亮點，其主要表現在乘坐空間和D-Partner系統上，相信這兩方面能左右部分消費者關注歐朗，不過這些消費者要可以接受很不協調的車身設計才行。（文/圖/攝 汽車之家 導購）

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