當前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

劍有所指 試駕雷克薩斯IS250豪華版

收藏 (0條) 舉報/糾錯

  雷克薩斯IS250使用了豐田的4GR-FSE V6發動機,這款發動機已經應用在日版皇冠和日版銳志(Mark X)上。它的最大功率為153kW(208馬力)/6400轉,最大扭矩為252N·m/4800轉。

  除了有不錯的賬面數據外,發動機的動力輸出還有PWR(動力模式)、ECT(經濟模式)和SNOW(雪地模式)三種模式可選,與帶有換擋撥片的6擋手自一體變速箱配合后,以多種駕駛模式來提供更多的樂趣。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯IS 2011款 250 豪華版

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯IS 2011款 250 豪華版

  前置后驅、2.5 V6發動機、6速手自一體變速箱、換擋撥片以及幾種不同的駕駛模式無疑展現著自己“好動”的潛力。事實真的這樣嗎?繼續看下去你就會清楚。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯IS 2011款 250 豪華版

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯IS 2011款 250 豪華版

  在實際駕駛中,我先把動力輸出切換到ECT模式、變速箱停留在D擋。此時,它的動力輸出平順溫柔,變速箱把升擋轉速控制在1800轉左右,升擋動作干脆利落。可見,在這種模式下它的動力輸出明顯是為節油和舒適而設。而當你深踩下油門的時候,它會毫不客氣地降下一個擋位來滿足你的需求,降擋動作同樣利索,此時換擋轉速也一下子拉升到3000轉左右。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯IS 2011款 250 豪華版

  當我把動力輸出切換到PWR模式后。在正常行駛的狀態下,它的動力輸出略有提升,換擋轉速提升到2200轉左右,但整體感受與之前“ECT+D擋”的模式并沒有太大的變化,動力輸出仍然可以用平淡來形容。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯IS 2011款 250 豪華版

  顯然,2.5 V6發動機的真正實力并未真正顯現出來。于是,我把動力輸出保持在PWR(動力模式),變速箱切換到S(運動檔)模式,并把換擋轉速控制在4000轉以上。此時,它可以滿足你隨心所欲地提速的需求,也可以給你迅猛的加速感,狀態與之前的模式截然不同?梢,這才是它的最佳狀態。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯IS 2011款 250 豪華版

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯IS 2011款 250 豪華版

  現在,你可以利用換擋撥片和深踩油門的方式來獲得想要的激情了。當你享受激情的時候,也不妨留意一下儀表盤。當發動機的轉速達到4000轉的時候,它的轉速表上會有一圈黃燈亮起;如果繼續深踩油門,讓轉速繼續當轉速逼近紅線區時黃燈會立刻變紅。雷克薩斯在用這種細節上的設計來帶給你足夠的運動感。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯IS 2011款 250 豪華版

  在動力輸出和模式選擇方面,它可以給你一定的駕駛樂趣。相比之下,它的懸掛調校比寶馬3系奧迪A4L都更偏重舒適性,并不顯得激進。它可以把路面的震動吸收得更徹底、更柔和。而轉向系統也是如此,轉向力度很均勻細膩,但路感并不是很強烈。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯IS 2011款 250 豪華版

  從駕駛感受方面來看,雷克薩斯IS250的運動并不夠激進和純粹。但試想一下,這種運動與舒適兼顧的情況也未嘗不是一件好事。當你喜歡平和一點去駕駛的時候,它能向你展現溫柔的一面,以滿足你對舒適性的需求;當你頭腦發熱需要激進一點的駕駛感受時,它同樣可以滿足到你的需求。再者,你該不會買一臺車回去是為了每天都可以在街道上玩飆車吧?

  雷克薩斯IS這把“鋒利的劍”,它的指向很明確。但從目前的情況來看,這把“利劍”的威力并沒有完全發揮出來。由此看來,在“武藝”方面,雷克薩斯還需要加倍努力去鉆研。(文/汽車之家 何家榮)

鳴謝以下經銷商提供試駕車輛:

深圳大興雷克薩斯汽車銷售服務有限公司

旗艦店地址:深圳市羅湖區羅沙公路六星汽車園內
福田店地址:福田中心三路卓越時代廣場
聯系電話:4008110113-6543

相關閱讀點擊

討好挑剔的胃口 試駕雷克薩斯ISF 5.0 汽車之家
更瀟灑更舒適!測試雷克薩斯IS300敞篷版
//www.china-wallpaper.com/drive/200910/72703.html


綜合實力大幅提升 搶先測試全新福克斯 汽車之家

>>最全面、最真實的性能數據,最及時的新車試駕!就在汽車之家評測頻道<<

文章標簽: 中型車試駕評測
共5頁<>
文章導航
展開全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.07 38.77 8.20
    測試文章:狼來了!測試雷克薩斯IS 200t F SPORT
    評測編輯-黃正橋:

    擁有兇狠外觀和精致內飾的IS 200t F SPORT絕對可以吸引到我,7秒的加速成績只是表面,真正駕駛起來其實相當的愉悅,并且后勁十足。日本原裝進口的身份和4年十萬公里的免費保養同樣是雷克薩斯的招牌。失去的1分在于新車上市優惠空間并不大,它目前的價格甚至都已經超過了328i M運動套件版的市售價,因此要放棄后者而選擇IS,這確實不是大部分人的選擇。

    評測編輯-盛元珺:

    IS 200t F SPORT的推出可說非常有誠意,盡管價格是IS車系中最低的,但配置卻非常有誠意,諸如GPS、多功能方向盤和電動座椅等都有,且儀表盤設計也非?犰拧4送,駕駛品質上乘,操控樂趣與舒適性得兼,2.0T發動機的振動控制也很棒,唯獨變速箱降低略慢,一定程度上會影響性能表現。至于扣2分的原因,1分扣在空間表現上,這的確是短板;另1分扣在價格上,雖然如今不到37萬的指導價很有誠意,但對手們目前市場優惠巨大,寶馬328i優惠后比它更便宜,反觀IS200t的價格反而沒有優勢。

    評測編輯-祁子鑫:

    IS 200t F SPORT相比老款大幅下探的價格讓我對這款車的好感倍增,以前總是覺得這么好看的車,賣到40多萬實在是讓人無福消受,而現在終于有一個和對手差不多的價格。其實不需要考慮什么新的動力系統,就單憑這外觀套件和車內炫酷的儀表盤就覺得能讓人掏錢買單。性能上雖然拼不過寶馬328 Li,但也絕對是不弱的成績,對于有點運動風格的家用車來說這已經足夠。對于它,我只想說有外形,能靠閼氏取勝就夠了,誰在乎性能上那點差距。

  • 雷克薩斯IS 2013款 250 F SPORT 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.79 40.25 --
    測試文章:久違的樂趣 測雷克薩斯IS250 F SPORT
    評測編輯-梁巍:

    雷克薩斯永遠都是品質的象征,新款IS在這方面依然如此,不過最讓人感嘆的還是它的設計,絕對稱得上驚艷,每一個見過他的人會像中了魔法一樣興奮起來。性能方面IS250沒有特別出色的表現,可能有人會說它不如寶馬328,但是我想說除了性能之外,設計、品質、工藝、售后服務各個方面都完全在寶馬之上,所以相比之下那一點性能差距就微不足道了。

    評測編輯-胡正暘:

    非常想給10分,但這臺略顯老態的2.5升發動機讓我理智了一些。好比一個絕色美女從遠處的地平線走來,等走近了你發現她腿腳有些不方便。雷克薩斯,趕緊給它來個給力些的發動機吧。

    評測編輯-羅浩:

    新款雷克薩斯IS250主打的是驚艷的設計和細膩的做工,在這方面它做得非常成功,給我們留下了深刻印象。至于駕駛感受,它更多的體現出的是一種高雅的感覺,可惜2.5升發動機追求運動性能實在有些勉強。

  • 雷克薩斯IS 2009款 300C 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.90 40.30 --
    測試文章:更瀟灑更舒適!測試雷克薩斯IS300敞篷版
    評測編輯-韓路:

    樣子貨……只為看起來高檔用的。產品端沒什么亮點,將近70萬,可選的其他性能好、樣子佳的車很多。

    評測編輯-王苦公:

    開起來很無聊,售價很不便宜的一款車。雖然是敞篷車,但看起來很普通,沒有什么亮點。70萬可以買到高性能的小跑車,也能買到性能和樣貌兼備的轎跑車,完全沒必要買IS300 C。

    評測編輯-孟慶嘉:

    相比普通版的動感傳神,IS300C并沒有給我們帶來太多的新鮮感,只多了一個硬頂敞篷就要貴12萬!我覺得不值。拉風肯定會,但似乎這個價位換成其它車型也照樣能達到效果,比如TTS敞篷版……

  • 雷克薩斯IS 2006款 300 炫動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.30 41.70 --
    測試文章:外表張揚內在溫柔 測試雷克薩斯IS300
    評測編輯-韓路:

    IS300相對于它的對手來說,是一款中性的產品,空間和舒適并不如A4那么到位、操控也距離寶馬3相差很多很多。那IS300有的是什么呢?那就是整體的平庸帶來的平衡性,就像豐田系列的車型一樣,沒有明顯的優缺點就是IS300的最大優勢。并且憑借著不錯的動力性能,讓IS300在金港賽道的成績能和寶馬325i齊頭并進。追求個人的朋友可以關注下IS300,再說一句,雷克薩斯的服務可比奧迪、寶馬強百倍哦!

    評測編輯-王苦公:

    IS300最讓我滿意的就是它的內飾,翻毛皮革有不俗的質感,手感細膩。雖說是主打運動的車型,但駕駛感受并沒有讓人特別的興奮,但懸掛的調校仍然是比較注重舒適性,好在3升發動機有足夠的動力輸出?臻g是IS300最大的不足,后排空間在同級別中應該是最小的。還是那句話,IS300就像是日本料理,看上去很精致,但不能讓人大快朵頤。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雷克薩斯IS300非常有個性,從外觀上講就值得你不斷回味,低調、兇悍并動感十足,第一印象上我給滿分。駕駛IS300絕對能令人熱血沸騰,精準的轉向配合方向盤換擋撥片相當有感覺,路感清晰的懸掛系統并不過分追求直接感,在舒適與運動之間,IS300找到了比較準確的平衡點,這也更加符合亞洲駕駛風格。

最新文章
加載中

雷克薩斯IS 2011款 250 豪華版

指導價:52.80萬
級別:中型車
發動機:2.5L 208馬力...
變速箱:6擋手自一體
91久久精品国产