更運動也更豪華！車展體驗奔馳全新B級

空間：軸距變短 空間依舊寬敞

　　在如今車子都越造越大，各大廠商都對加長軸距樂此不疲的今天，新B級居然把軸距縮短了79mm，從原來的2778mm變為了如今的2699mm，能有這樣氣魄的廠商還真不多。也正因如此，我們對新B級的內部空間表現也充滿著期待，它是否能與老款一樣寬敞，乘坐又會不會縮水呢？

　　經過實車體驗，身高175公分的體驗者坐進前排并調整座椅至合理位置后，頭部尚有一圈的余量。之后進入后排，此時膝蓋離前排椅背大概有2拳以上的空間，而頭頂空間也超過了一拳，總體而言空間表現與老款不相上下。此外，后排空調出風口的融入也為后排乘客的舒適性提供了硬件上的保障。

　　硬要找點后排座椅的不足，那就是缺少中央扶手和中間位置地板鼓起有點高。其中關于中央扶手，我覺得少了很不應該，這個小配置對提高后排乘客舒適性很有幫助，更何況海外版部分車型也有中央扶手這個配置，為什么到了國內就沒了呢？中間地板較高影響中間乘客乘坐舒適性的問題，沒辦法，只能忍忍了，好在使用頻率不會太高。

　　全景天窗向來是奔馳B級車型的亮點配置，老款車型上的百葉式全景天窗在2008年剛出現時可謂眼前一亮，而如今的新B級，百葉式全景天窗被普通雙片式全景天窗所取代，總之都是全景天窗，只是表現形式發生了改變。至于哪種更好，看自己的喜歡了。

動力系統：1.6T四缸發動機+7速雙離合變速箱

　　動力系統方面，本次展出的B200采用的是發動機代號為M270的1.6L缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率為156馬力，最大扭矩為250牛米，與之搭配的是7速雙離合變速箱。至于日后是否還會推出其它動力搭配讓消費者選擇，暫不清楚。

　　底盤方面，新B級放棄了老款車型所采用的前麥弗遜+后扭力梁的結構，轉而使用的是前麥弗遜+后多連桿的懸掛，至于如何調教，是偏向于舒適還是走運動風格，就看奔馳會引入哪種版本懸掛設定到中國市場了。據編輯了解，在海外市場中，奔馳新B級既有運動化懸掛+可調阻尼系統的選擇，也有舒適性懸掛系統車型提供，可以滿足不同消費者的用車喜好。

編輯點評：

　　奔馳新B級的外觀造型比老款更運動，內飾則更豪華，，雖然軸距變短但空間卻沒縮水。此外動力系統、底盤等也有了大幅升級，總之，本次奔馳B級的改款可謂非常全面，而且展現出了極高的誠意。

　　至于該車日后在國內市場上是否會賣好，這就要看它的定價了，新款B200如果真能把售價控制在30萬元左右，配置稍低的車型控制在26萬元上下，性價比就還算不錯。至于奔馳一直被別人詬病的售后服務費用高的問題，短期內也沒有緩解的態勢，喜歡“三叉星”品牌的朋友，看在奔馳品牌的面子上，能忍也就忍了。（文/汽車之家 盛元珺）

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